早在年初的北美车展上，丰田全新一代Avalon就已经传出了确定国产的消息。而直到本次广州车展，这款万众瞩目的Avalon才与我们真正见面。

作为一款采用全球TNGA架构的北美旗舰车型，如今来到国内异常火爆，一汽丰田更是“顺应民意”将这款车型定名为亚洲龙。不过亚洲龙并不是一款新车，也不是替代皇冠的而来的车型。实际上，Avalon发展到现在已经到了第五代车型，下面让我们一起回顾一下Avalon的前世今生。

一代目1994年-1999年

很多人喜欢把亚洲龙称之为“大号”凯美瑞，这个叫法确实还有点贴切。

在90年代石油危机解除之际，丰田为了满足美国人喜爱体型大、排量大汽车的购车理念，计划推出一款比凯美瑞还要大，还要豪华的车型。于是第一代Avalon孕育而生，同时也奠定了Avalon的纯美式血统，以及丰田北美旗舰车型的地位。

也就是说，Avalon这款车确实和亚洲龙没什么直接关系，它的英文命名源自于亚瑟王传说中的重要岛屿、凯尔特神话中的圣地，地位相当于伊甸园。

初代Avalon由丰田位于美国的肯塔基工厂生产，后期的日规版本同样也在这里生产。作为北美特供的旗舰车型，第一代Avalon的车身长宽高就分别达到了4831mm、1786mm、1420mm，而轴距也达到了2720mm，这样的车身数据就算放到现在国内中级车市场也是比较有优势的存在。

在动力方面，Avalon为了迎合了美国人喜爱大排量的需求，采用一台代号为1MZ-FE的3.0升V6自然吸气发动机。该款发动机的最大马力为192Ps，最大扭矩为285N·m，变速箱与之匹配的是4速自动变速箱，这样的动力让开惯了大马力车型的美国人非常适应。

而后来在1997年的中期改款过程中，丰田又对这款发动机进行了升级，最大马力达到了200Ps，最大扭矩达到了290N·m，让Avalon彻底在美国站稳脚跟。

二代目1999年-2004年

第一代车型在美国站稳脚跟后，丰田于1999年推出了第二代Avalon。第二代Avalon在设计上融入了更多的美式风格，并在车身尺寸上得到进一步提升。另外在配置上，第二代Avalon也进行了大幅提升，增加了包括双温区空调、侧气帘、车载导航、JBL音响等舒适性配置。

在动力方面，第二代Avalon依旧搭载了上一代的3.0升V6自然吸气发动机，不过调校的更为激进，最大马力提升到了210Ps，最大扭矩为298N·m，变速箱仍采用4速自动变速箱。

此外，第二代Avalon的车身强度也得到了加强，在美国公路安全保险协会IIHS的各项测试中均取得了优异的成绩，让Avalon上市当年在北美地区创下了10.4万台的销售佳绩。

三代目2005年-2011年

本次广州车展亮相的第五代Avalon，给人最深印象的除了大嘴，还有与雷克萨斯ES处于同平台，这无疑提升了亚洲龙的“身价”。但其实第三代Avalon就已经与雷克萨斯ES共平台了，他们均采用K系列平台，此外在这个平台生产的车型还有当时的凯美瑞。

第三代Avalon相较于前两代车型来讲外观线条设计的更为柔和，让整个车身更为饱满。并且轴距进一步得到加长，达到了惊人的2820mm，这个车身尺寸比当时的雷克萨斯ES还要大。

而到了2008年，第三代Avalon又进行了一次小改款，圆润再次升级，几乎在这个改款车型上找不到之前两代车型所采用的硬朗外观设计。

第三代Avalon搭载了代号为2GR-FE的3.5升V6自然吸气发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩为336N·m。至于与之匹配的变速箱方面，2005款第三代Avalon采用了代号为U151E的5速自动变速箱，而2008款第三代Avalon换装了代号为U660E的6速自动变速箱。

第三代Avalon经历了两次改款，在2007年达到了7.3万的年销量，不过受美国2008年次贷危机影响，第三代Avalon的年销量开始暴跌，由2007年的7.3万跌至2009年的2.7万。

四代目2012年-2018年

第四代Avalon外观经过了全新设计，已经发生了“翻天覆地”的变化，整体外观设计风格更加偏向于运动，与前三代的Avalon车型在设计上形成了强烈的反差。第四代Avalon继续采用丰田K平台进行打造，就连新一代雷克萨斯ES也基于第四代Avalon的设计打造。

车身尺寸方面，第四代Avalon一反常态将尺寸进行缩小，不过依然保持了2820mm的长轴距，在有着更加出色的车身比例的同时保证了后排的乘坐空间。

动力方面，第四代Avalon依旧采用了第三代Avalon搭载的3.5升V6自然吸气发动机。此外在常规动力的基础上，第四代Avalon增加了混合动力系统，混动系统采用一台2.5L直列四缸阿特金森发动机，匹配电机和E-CVT变速箱，其最大马力为200Ps，百公里油耗为5.9L。

由于混动系统的加入以及更加运动的外观，使得第四代Avalon逐渐挽回了之前次贷危机的影响，达到了7.1万的年销量，这样的销量与当时高端豪华品牌雷克萨斯ES的7.3万辆年销量已经相差无几了。

五代目亚洲龙

第五代Avalon也就是我们最期待的亚洲龙，在外观上再次得到突破，并且还采用了普通和运动两种外观设计，可以满足不同用户群体对于车辆造型的需求。

此外，亚洲龙与全新雷克萨斯ES共平台，均由丰田最新的全球TNGA架构打造。车身尺寸再次提升，轴距达到了与雷克萨斯ES相同的2870mm，带来了更为优异的乘坐空间。

内饰设计也与外观进行匹配，采用时下流行的极简设计，将更多功能集中到中控屏幕当中，并且整个内饰采用大量皮质材质进行包裹，更加突出亚洲龙的豪华气质。

虽说Avalon这款车型的历史并不像皇冠那样具有悠久的历史，但 Avalon作为一款北美特供旗舰车型却有着更加符合地域特色的性格。而现在，第五代Avalon即将在2019年3月于国内上市，并与国内销量优异的雷克萨斯ES同台竞争。

这款“北美特供车型”究竟能否如他的中文名字一样，符合国人的用车习惯，成为中国市场备受青睐的车型，让我们共同期待亚洲龙明年上市后的表现。

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