随着卡洛斯·戈恩因涉嫌偷税在日本羽田机场被捕的同时，关于车企高管薪资待遇成为外界关注的话题。他们动辄千万甚至过亿元的年薪，出行有专机和私人助理。而这看似光鲜的背后却是每一分钟都要被企业支配。

11月19日，被外界称为“鹰眼总裁”、“成本杀手”的卡洛斯·戈恩因涉嫌偷税在日本羽田机场被捕。

据报道，戈恩和日产前代表董事格雷格·凯利被指控从2010财年起的五年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬，5年时间内戈恩在日产获得的薪酬总计少报了50亿日元（约3亿元人民币），随即戈恩被解除日产汽车董事长职位。

此事件一出各方解读纷出，其中特别是戈恩和凯利五年内少报50亿日元的薪酬成为衡量戈恩等行为的依据。数据显示，戈恩个人在2017年从雷诺-日产-三菱三家获得超过19亿日元（约1亿1713万元人民币）的高额年薪。对于外界而言，这样的数字可以说十分巨大。但如果与其他跨国车企掌门人年薪相比或许又有新的看法。

戈恩的工资到底高不高

公开报道中，戈恩因涉嫌偷税漏税被捕，被指控5年时间少报50亿日元（约3亿元人民币）。根据已知数据，戈恩在2017年从三家车企中获取超过19亿日元（约合人民币1亿1713万元）的高额年薪。

1999年日产与雷诺开始结盟2016年三菱加入联盟组织至今，这期间戈恩从中获取多少薪资外界不得而知。但是外界知道的是，2017年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量排名第一，超过了大众、丰田通用。

而判断车企掌门薪资多少更需要横向去对比，据行业反应，欧美国家企业高管年薪普遍都很高，车企中超过10亿日元（约6165万元人民币）的年薪常见。其中，美国通用汽车公司CEO玛丽·博拉年薪为2196万美元（约合人民币1亿5242万元）与福特汽车公司的CEO吉姆·哈克特的薪酬基本持平。

戴姆勒董事会主席蔡澈去年的薪资涨到1304万欧元（约1亿360万元人民币），大众汽车公司前CEO文德恩的薪酬为1600万欧元（约1亿2547万元人民币）。而大众前任CEO穆伦的年薪为780万美元（约5422.79万元人民币）；宝马集团董事长科鲁格年薪为954万美元（约6632.49万元人民币）。

对比其他跨国车企的高管来看，一手把三家车企打造成联盟并且做到全球销量最大的戈恩，拥有高额年薪也不为过。

薪资高待遇同样高

了解到跨国车企董事高管的薪资后，同样在待遇方面也是十分优越。一般而言，一家车企董事会拥有8至10位的董事会成员，而这些董事会成员均享受非常的待遇。

据汽车预言家梳理，援引欧洲跨国车企高管的管理信息显示，包括大众、奔驰、宝马等在内的董事会高管，几乎所有的董事会成员都配备私人飞机，以供他们全球商务出行来及时处理各大市场业务。这也就意味着一家跨国车企至少要为董事会成员配备8到10架的私人飞机。

除了私人专机之外，车企还会为每位董事会配备特定的医生、私人厨师等人员，以照顾董事成员的饮食、健康等。

车企对董事会成员无微不至的照顾，是为了让这些董事会成员保持高效的运作，以帮助集团健康迅速的运转。

前不久，在中国刚刚举办的一汽奥迪30周年庆典上，来自大众的三架专机停靠在长春机场，这引起不少人的关注。从这一点可以看出跨国车企在高管投入上的规格是非常之高。

高收益下的高压工作

巨额年薪、私人飞机、专人照顾等这些车企高管的待遇在常人眼中是人生从业待遇巅峰。但这也只是常人看到的光鲜亮丽一面，车企高管们的真实工作却背负着常人难以想象的压力。

以大众集团前任董事长穆伦为例，其在2015年时被任命大众集团CEO，当时大众集团正深陷“排放门”旋涡之中。上任初期的穆伦被人们戏称为“大众集团的钻石王老五”，而他一头银发和帅气的面容，成为许多德国女性的仰慕者。上任之初的穆伦可谓是意气风发，但是本该2020年卸任的穆伦却在今年4月份提前卸任，当然其中缘由不得而知。可是穆伦卸任时头发稀疏皱纹也更明显，其背后的压力可想而知。

对于车企高管来讲，生活不止是压力大，他们工作时间细化到每一分每一秒。这一点在新任的大众集团董事长迪思身上就有着淋漓尽致的表现。据了解，迪思不允许人浪费他一分钟的时间。甚至有传言称，迪思曾在宝马担任董事时，曾因有人将他的行程安排出现五分钟的失误而因此被辞退。这也说明车企高管在工作的环境是非常的严谨。

在2015年的法兰克福车展上，宝马董事长科鲁格在新闻发布会上晕倒在舞台上，宝马方面表示，科鲁格是“操劳过度，心脏供血能力不足”这也是科鲁格的压力大的表现。

而今年FCA前首席执行官马尔乔内在7月下旬去世，享年66岁，更是说明了这个问题。马尔乔内在去世之前一个月还公开露面发表讲话。身在要职连自己的健康状况也需要配合公司对外适时公布。

对于车企董事高管，一周要在全球多个国家运转，他们所承担的压力是无法想象。外界除了看到他们光鲜亮丽的一面，也应该了解到千万元年薪下的高压生活。