冬天是电瓶出问题的高发期，这不前几天朋友出差一周，等到回来时却发现爱车已经启动不了，扭转点火开关时光出声不着车。朋友疑惑，夏天的时候也经常出差，车子一搁就是好几天，也从未发现打不着火的情况，怎么冬天就这么“娇气”了呢？冬天用车有哪些讲究和禁忌呢？如何使用才能让电瓶寿命更长？我们接着往下看。

所有电池的遗传病，一冷就弱鸡

天籁车主在路上碰到特斯拉，立马露出了同情的眼神，“不敢开空调不敢开暖风，不知道图啥”，因为锂电池耐低温性能差，电池组耗电快，开不了多久就趴窝了。

和电动汽车一样，传统燃油车电瓶在低温环境下电瓶的蓄电能力会受到一些影响，温度越低蓄电能力越差，再加上不良习惯导致电瓶不正常放电，电瓶性能缩减，自然也就不像夏天那么耐用了。

现在市面上绝大部分的汽车电瓶都是免维护铅酸蓄电池，温度降低时，二氧化铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使极板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。

也就是说，蓄电池中电解液温度高，电池的额定容量就多，而电解液温度低，电池的额定容量就少。

温度还会影响电瓶寿命，从下图中可以看出，0℃之后，温度每下降10℃，电瓶寿命就减少约10%左右，温度越低，下降幅度越大，在-20℃的环境里，寿命仅为60%，也就是说，原本在常温下可以使用3年的电瓶，-20℃下也只能缩减为不到2年。

看到这里，南方的小伙伴可能要笑了，温度最低也就5-10℃左右，电瓶寿命受温度影响几乎可以忽略不计，但对于北方，尤其是东北三省的车主来说，可就要谨慎些了。

除了温度这种不可控因素带来的伤害，更伤电瓶的其实是一些不正确的用车习惯，尤其冬季。

冬季用车禁忌：电瓶3大杀手要当心

买车固然是为了更好的享受，但用车也确实需要花点心思，改个小习惯可以让车子多开几年，电瓶多用几年，才是最经济实用的。

1.改装大功率车内电器

随着车辆普及度的升高，许多老爷们已经不再满足于原厂车的车内设备。于是改装便成为了许多车主老爷们的选择。而更大功率的电器必然会增加耗电量加重蓄电池放电负荷，长时间下来非常容易造成蓄电池亏电，影响电瓶寿命。

解决方法：改装大功率电器时最好配套更换更大容量的蓄电池，或者双蓄电池。

2.短时间频繁启动发动机

在长时间停车后，再次启动汽车时，如果发现一次未着车，切不可连续强制点火。在启动引擎时，电瓶会大电流放电，连续点火会快速放光电瓶的剩余电量，使汽车彻底没了反应。

解决方法：起码隔10-15秒钟以上再次点火，每次保持的点火时间不可以超过5秒钟。

3.发电机故障

发电机出现故障就会导致电瓶无法正常充电，容易出现过放与过充损害蓄电池。一般发电机故障分为两种：皮带、发电机主体。皮带造成的发电机故障多见于老化打滑等，甚至发电机皮带断裂导致发电机停止工作。而发电机主体故障分为三种，转子失效、整流器损坏、调节器失效。

解决方法：定时检查更换发动机附属件与皮带，一般周期在2年/6万公里。

只要车子发动，电瓶就在充电，但现在很多车用电器较多，用电量较大停车时间长了就容易亏电，特别是冬季，每天行驶路程短，比如上下班开十几分钟，充的电还不够消耗的，就像手机充电，每次充到60%就拔下来了，时间长了肯定影响续航能力。

宝马车主电瓶半年一换，技师检查完吓一跳

除了用车习惯，用错电瓶型号也会让电瓶废得很快。一般，车主去换电瓶，一般都是听修车师傅的，如果修车师傅有不正当的“小心思”，那吃亏的就是车主了。

途虎养车深圳工场店曾接待过一位宝马M3车主，他是来换电瓶的，他说他的电瓶采用了半年就报废了，技师打开蓄电池舱一看才发现不对劲，竟然是一块普通的电瓶，而不是保养手册中要求的AGM电瓶。

众所周知，带有自动启停功能的汽车都需要配备专门的AGM电瓶，这样才能满足自动启停频繁打火的需求，而宝马M3除了自动启停功能的需要，还配备了非常多的汽车电子设备，对于汽车用电强度有很高的要求，如果用普通电瓶，必然会导致电瓶过早报废。一般高级启停汽车大多搭载AGM启停电瓶。

免维护电瓶就不需要维护吗？错！

虽然目前大部分车型使用的都是免维护性电瓶，但适当地对电瓶进行养护也可以延长电瓶使用寿命！尤其是对那些一停就是好几天的车。

气温低时，电瓶的负极接线处有可能出现蓝绿色的硫酸铜和氯化铜结晶体，这是电瓶的过度使用或者电池液外泄腐蚀导致的氧化，如果未发现对电瓶的正常使用产生影响，这些氧化物之后用开水冲一下即可去除，冲不掉就把它刮掉，同时抹上一点黄油或者机油，可以防止再次氧化。

冬天蓄电能力差，稍有不慎就会导致电瓶过度放电，如果是电瓶使用年限在3年以上的，可要注意了，因为有可能你的电瓶已经将近于寿终正寝的时期了，建议在有条件的情况下及时更换电瓶，避免突然没电耽误正事。