马力超过千匹神兽级超跑，在现今造车工艺的进步之下，除了数量和型号日渐增加、技术与效能也愈趋成熟，殊途同归的是，这些千匹跑车绝大部分采用涡轮增压引擎。

然而在这个Hypercar们不断将引擎输出拔高到云端的年代，ASTON MARTIN 旗下的Valkyrie则反其道而行，采用6.5L V12的「自然吸气」引擎搭配电动机的Hybrid系统，马力高达1130hp，这也是目前世界上最有爆发力的道路版自吸引擎之一。

这具引擎由英国知名大厂COSWORTH操刀打造，ASTON MARTIN官方先前表示断油转速可达11,100rpm，不过这可能只是在受到法规、环保层面限制时的数字，因为引擎的娘家人COSWORTH跳出来表示，Valkyrie引擎的最高转速极限可达“11,400”rpm，够迷人吧？

但，美丽是有代价的——COSWORTH表示，Valkyrie的引擎约每10万公里就得更换活塞与汽门，并确认缸体有无裂缝，也就是说，“引擎”的后续保养花费势必也是相当可观的，要知道，它可是一次有12颗活塞杵在那儿呢。

ASTON MARTIN也表示这具V12引擎的活塞采用与F1赛车相近的铝合金配方，Valkyrie的曲轴比起2009年问世限量77台超级跑车ONE-77还要轻上50%。

怎么，觉得10万公里就要对引擎来一次全面体检和治疗的Valkyrie很脆弱吗？其实还好，有对比更有伤害——与女武神相近的同级对手Mercedes-AMG ONE拥有1020hp，其1.6L V6涡轮增压引擎仅行驶5万公里左右就得进行Rebuild（恢复性保养检修）了，这样看来10万公里才需要Rebuild的女武神已经很坚挺了。

重点是，无论是Valkyrie还是AMG ONE，车主们大概也舍不得开到5万甚至10万的里程数吧？