文/呆伯特

怎么？“大众教父”皮耶西被赶下台的新闻还没看够？别着急，这不是有呆伯特我吗。今天就让我给你们各位盘点，那些曾经被赶下神台的车企教父们。咳咳咳，赶快搬好小板凳，好戏马上开始！

█ 福特：情商不足，智商再高也没用

代表人物：杰克·纳赛尔

杰克·纳赛尔于1999年出任福特的CEO职位，以其超前的思维方式和雷厉风行的工作作风，为福特带来了许多新的观念，带领福特取得了优秀的业绩。

不过，在凡世通轮胎危机爆发后，纳赛尔低估了凡世通对于轮胎事件的强硬态度，导致双方不断撕逼，互揭隐私，从而极大影响了公司声誉和日常事务。

2001年，由于大量的产品质量问题和大幅下滑的销售业绩，杰克·纳赛尔被福特家族勒令下台。不仅如此，纳赛尔原本备受赞誉的超前观念，例如汽车电商，也随着当时互联网泡沫的破裂而饱受批评。

█ 通用：成也“乐观”，败也“乐观”

代表人物：威廉·杜兰特

杜兰特原来是个马车商和券商。1905年，看到汽车未来发展机会的杜兰特，开始联合其他商户注资陷入困境的别克汽车。

1908年，是美国第一次金融危机爆发的第二年，这时，国内经济复苏，汽车需求暴涨。坚持在金融危机生产汽车的杜兰特，在这一年，供不应求，身价暴涨。

随后，杜兰特成立“通用汽车公司”，开始肆意地吞下众多汽车品牌。最终，由于在实业上的无序扩张和在股市上的一味做多，充满幻想精神的杜兰特最终被董事会踢出局。

█ 丰田：太过“抠门”从来都不是一件好事儿

代表人物：渡边捷昭

1964年，刚刚大学毕业，到丰田公司工作的渡边捷昭并没有得到重用，而是从自助餐厅管理员开始做起。

出人意料的是，渡边捷昭竟然请来了营养专家，对公司食堂的剩菜进行分析，从而确定哪些食物可以被取消，使公司食堂扭亏为盈。

正是对于成本控制的执着，渡边捷昭很快得到上层的重用，并且于2000年，开始出任丰田CEO，带领丰田首次登上全球销量冠军的宝座。

但是，渡边捷昭的“抠门”计划并没有就此结束，他反而开始与更低层次的供货商展开合作。最终丰田因质量问题，发生了规模庞大的“脚踏门”事件，从而陷入了前所未有的危机。渡边捷昭也从此名誉扫地，被丰田家族踢出了局。

█ 克莱斯勒：找对小伙伴是天大的事儿

代表人物：鲍勃·伊顿

1993年，鲍勃·伊顿的出现，曾经让濒临破产的克莱斯勒起死回生。轻型货车的繁荣为克莱斯勒创造了卖方市场，也让伊顿一夜成名。

1998年，在伊顿的推动下，克莱斯勒与比自己更强的戴勒姆·奔驰完成合并。虽然伊顿的原意是，为了让克莱斯勒得到更好的发展，但最终却因为文化的差异，导致双方矛盾从未消停。

2009年，单飞后的克莱斯勒宣布破产倒闭。自1998年就被因为“合并事件”被赶下台的伊顿，至今还饱受诟病。

█ 德劳瑞恩：史上最冤的车企教父

代表人物：约翰•Z•德劳瑞恩

1925年出生的约翰•Z•德劳瑞恩是个很有才的人物。1957年，从密歇根大学毕业的德劳瑞恩先后供职于通用、雪佛兰等大牌车企，并于1975年创建了自己的汽车品牌——德劳瑞恩。

在德劳瑞恩的苦苦经营下，公司好不容易开始有了起色，自主研发的第一款汽车“DeLorean”也广受表扬。不幸的是，在公司成立的第7年，德劳瑞恩却因为惨遭对手陷害，于1982年因涉嫌贩毒被抓，公司也随即破产。