近日，长江证券、鑫巢资本、中银基金、财通基金等9家机构投资者及研究员调研圆通总部。圆通副总裁兼董事局秘书朱锐、资本运营部总监兼证券事务代表张龙武等介绍了圆通2018年前三季度的业务发展状况，并且在回答投资者提问中，透露了圆通2019年在成本管控、资本开支、扶持加盟商等方面的计划。

据圆通方面介绍，圆通业务量从2017年第四季度起开始持续回升，2018年一季度业务量增速略高于行业平均，2018年二季度开始增速持续超过行业，并逐渐扩大，市场占有率持续提高。

相对行业其他公司而言，今年以来圆通的毛利率在好转。截至前三季度，圆通毛利率较同期上升0.19%，而顺丰下降2.1%，申通下降1.78%，韵达下降2.1%，仅有圆通毛利率在回升。

自7月起，圆通进行结算政策调整，同向影响单票收入及成本0.2元左右，单票收入显示降幅在10%左右，剔除结算政策调整因素后，实际降幅约为5%。同时，圆通结算政策调整后，三季度单票网点中转费大幅降低。另外，随着今年来大力购置资产车、有效梳理运能供应体系，推进转运中心自动化设备改造升级，圆通单票运输成本及单票中心操作成本持续下降。

上述数据显示，圆通经营管理持续改善，盈利能力增强，长期价值进一步凸现。

不过，纵观近几年快递头部企业的排位赛，圆通作为国内最早上市的快递企业，曾一度在市值方面排在“通达系”首位。此后，不仅逐渐落后于中通，并且业务量一度被韵达赶超。2018年以来，圆通的市值较去年同期大幅缩水，又被阿里系股东减持，短期经营压力依然较大。

针对投资者提出的在2019年的成本管控、资本开支的预期规模和应用方向等问题，圆通方面回复称，2019年公司将持续加强成本管控，期望成本呈现继续下降的趋势。近几年圆通的资本开支较为稳定，主要集中于转运中心和城配中心的建设、自动化设备的投入、干线车辆的购置等，规模将随着业务量的增长逐步扩大。未来，随着快递行业从量的竞争转变为质的竞争，公司仍将持续加大资本开支，增强核心资源掌控力，提升综合服务能力。

此外，圆通方面还透露，近两年公司将继续深耕快递主业，拓展高端件及国际业务。未来将通过合作、参股、收购等多种方式打造电商大件、零担、冷链等产品与服务，全方位满足客户及消费者的不同快件寄递需求。

至于在加盟商的支持和服务方面，圆通方面则表示，未来将持续深化对加盟商的服务，推进核心城市的网格化及加盟网络的扁平化，加大对于加盟商的各类支持及服务力度。公司将持续对加盟商提供金融、业务、税务、财务管理、人力资源等方面的培训与服务，为加盟商提供全面的数据系统、丰富的管理经验以及强大的资源整合能力等有效支持，从而降低全网成本、提升网络竞争力。

回顾即将过去的2018年，圆通大动作频频，在一众快递企业中颇为高调。其中最为瞩目的是，圆通在自有航空布局方面不惜投入重金，加码跨境物流、增强时效性。

2018年7月30日，圆通集团宣布将投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。12月3日，圆通董事长喻渭蛟提出，圆通物流大数据中心、云计算中心将落户嘉兴。此外，还将在嘉兴设立科创基金，助力航空物流枢纽、商贸集散及多式联运快速落地。在国际航线方面，今年1月以来，圆通航空首次开通跨境货运航线，并且航线逐渐增加，覆盖至香港、日本、越南等地区。

圆通还作为合作方参与了一批大型物流项目。今年9月3日，圆通参与筹建的西北国际货运航空有限公司申请筹建获民航西北地区管理局初审同意。其中，圆通认缴出资2亿元，占股20%；今年6月，由菜鸟联合中国航空、圆通速递共同宣布，将投资约120亿港元，在香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽。

除此之外，今年圆通蛟龙集团还对标国际、服务中高端客户市场，正式发布了一个区别于“圆通速递”的全新快递品牌——“承诺达特快”。截至今年10月初，已在89个城市设立565个直营的营业部，建立了62个集散仓，服务网络覆盖近千个市县。开设采取直营化网络经营的快递新品牌，在以加盟制为特色的“通达系”快递企业之中尚属首次。