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应对电池行业竞争加剧,宁德时代与吉利汽车成立合资公司

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应对电池行业竞争加剧,宁德时代与吉利汽车成立合资公司

与整车厂合作,打通新能源产业链上下游已经成为电池企业的常规选择。

图片来源:视觉中国

记者|韩沁珂

宁德时代(300750.SZ)与吉利汽车控股有限公司(下称吉利汽车,00175.HK)实现了深度绑定。

12月20日,宁德时代发布公告称,将与吉利汽车旗下的浙江吉润汽车有限公司(下称浙江吉润)成立合资公司。新公司主要从事锂电池、燃料电池、电池管理系统及电池包的研发、制造及销售业务,注册资本为10亿元。

宁德时代和吉利汽车将以现金方式出资,其中宁德时代占股51%,浙江吉润占股49%。

宁德时代称,成立合资公司有助于公司扩大业务规模,加深与吉利汽车的战略合作关系,更充分地利用双方在各自领域的优势和资源。

为应对动力电池领域愈加激烈的竞争,宁德时代一直在拓展及深化与下游整车企业的合作,提升自己的市场份额。

2017年5月,宁德时代曾与上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(下称上汽管理)成立两家合营企业:时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。其中,前者注册资本20亿元,宁德时代控股51%,主要从事锂电池开发、生产、销售及售后服务;后者注册资本为3亿元,上汽管理控股51%,主要业务为动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

今年7月,宁德时代与广汽集团合资成立了广汽时代动力电池系统有限公司(下称广汽时代),和时代广汽动力电池有限公司(时代广汽)。与上汽的合作方式相似,主要研究动力电池系统的广汽时代,由广汽集团持股51%,注册资本1亿元;从事锂电池业务的时代广汽,由宁德时代控股51%,注册资本10亿元。

日前,时代广汽宣布,将投资42.26亿元在广州建设动力电池项目,建设期约24个月。

同在今年7月,东风汽车集团也与宁德时代合资成立了东风时代(武汉)电池系统有限公司。预计到2020年,该公司将实现年产动力电池系统19.2万套、9.6GWh的产量,以及114亿元产值。

除上述车企外,宝马、华晨宝马、戴勒姆、大众、本田、长安、北汽新能源等诸多整车企业,也均与宁德时代建立了业务往来。

真锂研究的数据显示,今年前十个月,宁德时代以14.7GWh的累计装机量,占到国内全部市场份额的41.28%,比亚迪(002594.SZ)以23.57%的份额位居第二。加上国轩高科(002074.SZ)、孚能科技、天津力神和比克电池这四家企业,排名前六的电池厂商合计占到市场份额的八成。

另据高工产业研究院(GGII)统计,2018年前11个月,中国新能源汽车产量约为99.4万辆,同比增长62%,动力电池装机量达到43.63GWh,同比增长77%。

与整车厂合作,打通新能源产业链上下游已经成为电池企业的常规选择。

比亚迪也与长安汽车进行合作,在重庆两江新区成立电池合资公司,从事动力电池生产、销售等业务,规划产能10GWh。长安汽车还将入股比亚迪电池业务板块。

车企在与电池企业合作的同时,也在布局自己的电池供应体系。吉利汽车在去年全资收购了LG南京电池工厂,并获得该厂所有生产设备及相关知识产权的使用权。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

宁德时代

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应对电池行业竞争加剧,宁德时代与吉利汽车成立合资公司

与整车厂合作,打通新能源产业链上下游已经成为电池企业的常规选择。

图片来源:视觉中国

记者|韩沁珂

宁德时代(300750.SZ)与吉利汽车控股有限公司(下称吉利汽车,00175.HK)实现了深度绑定。

12月20日,宁德时代发布公告称,将与吉利汽车旗下的浙江吉润汽车有限公司(下称浙江吉润)成立合资公司。新公司主要从事锂电池、燃料电池、电池管理系统及电池包的研发、制造及销售业务,注册资本为10亿元。

宁德时代和吉利汽车将以现金方式出资,其中宁德时代占股51%,浙江吉润占股49%。

宁德时代称,成立合资公司有助于公司扩大业务规模,加深与吉利汽车的战略合作关系,更充分地利用双方在各自领域的优势和资源。

为应对动力电池领域愈加激烈的竞争,宁德时代一直在拓展及深化与下游整车企业的合作,提升自己的市场份额。

2017年5月,宁德时代曾与上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(下称上汽管理)成立两家合营企业:时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。其中,前者注册资本20亿元,宁德时代控股51%,主要从事锂电池开发、生产、销售及售后服务;后者注册资本为3亿元,上汽管理控股51%,主要业务为动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

今年7月,宁德时代与广汽集团合资成立了广汽时代动力电池系统有限公司(下称广汽时代),和时代广汽动力电池有限公司(时代广汽)。与上汽的合作方式相似,主要研究动力电池系统的广汽时代,由广汽集团持股51%,注册资本1亿元;从事锂电池业务的时代广汽,由宁德时代控股51%,注册资本10亿元。

日前,时代广汽宣布,将投资42.26亿元在广州建设动力电池项目,建设期约24个月。

同在今年7月,东风汽车集团也与宁德时代合资成立了东风时代(武汉)电池系统有限公司。预计到2020年,该公司将实现年产动力电池系统19.2万套、9.6GWh的产量,以及114亿元产值。

除上述车企外,宝马、华晨宝马、戴勒姆、大众、本田、长安、北汽新能源等诸多整车企业,也均与宁德时代建立了业务往来。

真锂研究的数据显示,今年前十个月,宁德时代以14.7GWh的累计装机量,占到国内全部市场份额的41.28%,比亚迪(002594.SZ)以23.57%的份额位居第二。加上国轩高科(002074.SZ)、孚能科技、天津力神和比克电池这四家企业,排名前六的电池厂商合计占到市场份额的八成。

另据高工产业研究院(GGII)统计,2018年前11个月,中国新能源汽车产量约为99.4万辆,同比增长62%,动力电池装机量达到43.63GWh,同比增长77%。

与整车厂合作,打通新能源产业链上下游已经成为电池企业的常规选择。

比亚迪也与长安汽车进行合作,在重庆两江新区成立电池合资公司,从事动力电池生产、销售等业务,规划产能10GWh。长安汽车还将入股比亚迪电池业务板块。

车企在与电池企业合作的同时,也在布局自己的电池供应体系。吉利汽车在去年全资收购了LG南京电池工厂,并获得该厂所有生产设备及相关知识产权的使用权。

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