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解读丰田2018生意经:销量缓增2%,盈利预计大幅提升

丰田将加快在中国的电动化节奏,以满足新能源政策标准和消费者需求。

在2018年中,2%的销量增长或许不足以成为丰田汽车这一整年的成绩代表,但在豪华汽车品牌相继下调全年利润目标的大环境中,似乎唯有丰田提升了本年度盈利目标,而同时,其今年的营业利润预计将大幅提升。

一个星期前,丰田集团率先公布年度快报,预计今年整体销量将达到1055万辆,相比去年提升2%。与此同时,丰田正式宣布2019年全球销量目标为1076万辆,可以发现,明年的目标数据是在今年1055万辆基础上增加了2%。

在汽车市场中,销量一直被默认为是衡量车企发展的重要指标之一,而年度销量的多与少更在很大程度上决定其一年的发展状况。面对上千万的销量,丰田可谓是全球最大的汽车制造商之一,但对于其2%的增量,这很难成为其2018年中的最大关注点。

对于目前丰田而言,保持2%的增长速度或许很简单,但在其稳定发展的背后原因是什么?除此之外,丰田在过去的一年乃至未来将形成一个怎样的发展格局?或许这些问题的答案才是丰田公布此两项销量数据中蕴藏的深层意义。

丰田销量微增的原因是什么?

据丰田汽车最新快报显示,丰田集团(包括丰田、大发、日野)2018年度全球销量预计为1055万辆,与2017年度全球销量比为102%,而在2017年,丰田的整体销量达到1038万辆。

从销量数据上看,丰田今年的销量相比去年将仅仅增长2%。对于目前的丰田而言,2%的销量增长谈不上太大的成功,但在丰田销量微增的背后,并不是其整体发展的放慢,而是大多数人忽视的盈利提升。早在半年前,丰田发布半年财报时称将上调2018全年的盈利预期。

在今年的汽车市场中,三大豪华品牌鉴于各种因素纷纷下调盈利预期,而丰田作为上调盈利目标的少数车企之一,其在销量缓增的基础上达成这一目标或许才是最大的成绩。

面对即将过去的2018年,销量或许已不是衡量丰田发展的最大标准,而盈利情况将逐步放到更重要的位置。在外界看来,丰田的盈利并不只来自于庞大的汽车销量,更主要的在于今年TNGA车型在中国的发布为其带来良性的改革成果。

另外,有人说丰田汽车盈利的增长在于“节省”。但据汽车预言家了解,丰田汽车2018财年在研发和设备投资方面投入24500亿日元(约合人民币1420亿元) ,该投入资金并未减少。而在第二财季中,丰田汽车宣布加大成本削减力度,从而实现该季度营业利润增长11%至5791亿日元(50.9亿美元)。

丰田1076万辆后蕴藏的发展格局

相关数据显示,从2014年开始,丰田年度销量始终保持在千万辆以上。对于今年,丰田预计全球销量将达到1055万辆,相比去年提升2%。

在丰田长期保持千万销量的发展趋势下,大多数认为当下的丰田已经处于一个稳定状态,而该销量数据也是其应当取得的成绩之一。事实上,汽车预言家发现,在2017年1038万辆的销量数据中,美国市场销量达到247.4万辆,增长了2.5%;而中国市场销量为131.6万辆,增长了7.9%;而欧洲市场总体销量则不足50万辆,市场份额占4.6%。

面对中、美两大主要汽车市场,丰田在两地区销量占据重要份额。同时,在近两年的发展中,丰田不仅保持了稳定的销售数据,更重要的是其在不同市场中千万辆销量的平衡发展。

除此之外,在新能源汽车和智能化发展的行业趋势下,丰田已逐步向该领域发展。但在丰田看来,新能源汽车绝不仅限于混动车型。目前,丰田从混合动力到纯电动车型和氢燃料,已经形成了一个多元化技术链条。为了迎合中国市场,丰田还将加快研发步伐,到2020年将投入10款电动化新车型,其中包含C-HR/IZOA EV与混合车型。

与此同时,丰田还将企业发展重点向移动出行领域倾斜。虽然在很长一段时间中,外界在日系车领域很少听到智能化与自动驾驶等信息,但早在几年前,日本就提出“移动服务型社会”的概念。其中,丰田曾在美国CES展上发布自动驾驶电动样车“e-Palette概念车”,该车应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术,或为人们日常生活提供全新移动解决方案。

丰田在中国究竟该如何走?

基于连续多年的千万销量,在过去的一年中,丰田全球销量已实现2%的增长,而在中国市场中,丰田年销量从2015年的112万辆到2017年的129万辆,在今年,该销量即将突破140万辆,平均每年提升10万辆左右。

丰田除了在销量数据上逐年稳定增加,其还在财务盈利、产品结构、战略部署等方面得到提升。作为全球最大的汽车市场,有相关专家分析认为丰田有必要在中国加快发展速度,使其新能源汽车领域及智能化方面的战略规划尽快落地。

为此,丰田将加快在中国的电动化节奏,以满足新能源政策标准和消费者需求。有相关消息透露,目前丰田已经与2022年北京冬奥会进行了一系列的深度合作,届时将在中国引入氢燃料及新能源相关产品。

为了增强丰田在中国市场的发展力度,丰田日前在全球进行了一系列人事调整,丰田汽车公司专务、中国•亚洲本部长上田达郎就任丰田(中国)董事长;丰田中国部部长前川智士就任丰田(中国)总经理、丰田中国事务所总代表继续兼任中国部部长。仅在两天前,一汽集团公司董事长、党委书记徐留平与上田达郎会面,将双方合作将迈上新台阶,从而共同推动技术进步。

对于当下的中国汽车行业,其已进入由量变向质变的结构性改革时期,面对如此变化的市场环境,丰田只能在庞大的销量基础上,从产品、战略、人才等多方面投入,以加快其在中国的各项发展。

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