记者 | 杨霞

一箱从陕西省发往北京的猕猴桃，成为中国2018年的第500亿件快递。

12月28日上午，国家邮政局召开新闻发布会，宣布年度第500亿件快递诞生。根据国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测，这件有着特殊意义的包裹由中通快递承运，发件人是武功县工业园区内的一位水果电商，收件人是北京化工学院菜鸟驿站的一名大学生。

此外，浙江省今年的快递业务量（发件量）也于12月27日正式突破100亿件大关，这个数字接近美国快递业的80%，是世界排名第三位的日本快递总量的两倍。

第500亿件快递的诞生，意味着中国快递进入年增量超百亿的发展新时期。快递物流业已经成为国民经济的基础设施。

“随着邮政体制改革的深入，法律体系的完善，政策环境的优化以及对外开放的落实，快递市场活力充分释放。”国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长冯力虎在新闻发布会上表示，“十三五”以来，我国快递业保持高速增长，正以每年100亿件的增幅，见证国家发展改革的伟大进程。行业7家企业陆续上市，形成1家年收入超千亿、4-5家年收入超500亿元的企业集群。自2014年开始，我国快递业务量连续5年稳居世界第一，超过美、日、欧等发达经济体总和，成为世界邮政业的动力源和稳定器。

中国快递业务量的增长，得益于在一系列重大战略和政策的推动下，我国快递业的服务网络不断健全，服务能力大幅提升。

根据国家邮政局统计的数据，如今快递年支撑网络零售额已近6.9万亿元，占社会消费品零售额比重超过19%，成为新经济的代表和经济发展新动能的重要力量。快递服务制造业形成318个重点项目，年产生快递业务量约8.36亿件，带动制造业总产值约2172.94亿元。年支撑跨境电子商务贸易额超过3500亿元。快递服务深入乡间地头，农村地区年收投快件量达120亿件，带动农产品进城和工业品下乡超过7000亿元，有效助力精准脱贫和乡村振兴。

目前，快递业已经拥有3家航空货运公司，行业自有全货机达113架。“高铁+快递”扎实推进，高铁“极速达”产品已开通运营431条线路，覆盖58个大中城市。

连续五年每年我国快递业务量都登上一个百亿级台阶，这么多包裹为什么能够高效送达？原因离不开我国快递业不断加强模式创新、科技创新、产品创新，催生动力变革。

模式创新方面，为了解决海量快递下的末端配送难题，全国范围内已建设7.1万个快递末端公共服务站点，投入运营27.2万组智能快件箱，末端平台化、集约化发展成为趋势。

科技创新方面，大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备加快应用，库存前置、智能分仓、科学配载、线路优化等大力推进。据国家邮政局统计，大型自动化分拣中心已建成232个，智能算法+自动化流水线+分拣机器人可以节省70%的人工，实现了仓储、分拨的智能化，极大地提升了效率。

产品创新方面，当日达、次日达、隔日达、定时达、限时达等构成的产品体系不断丰富。快运、仓配一体、即时配送、冷链、医药等新兴服务不断拓展，快递企业加快向综合物流服务商转型。

过去我国快递行业尚且处于“大而不强”的局面，我国快递行业头部企业的综合实力距离欧美快递巨头还存在一定距离，此次迈进500亿新台阶，也被视为我国从快递大国向快递强国迈进的新起点。在此过程中，我国快递行业还面临着许多挑战。

例如，随着我国快递业务量再次跃升一个新的台阶，也意味着巨大的包裹数量带来的生态环境压力更大。

为此，相关政策相继出台，“绿色快递”正在大力推进。例如，快递绿色包装工作连续两年纳入邮政业更贴近民生七件实事之一，已在八个省市和五家快递企业先后试点。

另一方面，快递物流企业也正在展开行动。例如，一些快递企业相继推行胶带“瘦身计划”，将胶带的宽度缩减25%以上，预计每年至少能减少胶带用量上亿米。菜鸟“回箱计划”在200城设立约5000个回收台，“双11”期间回收纸箱1300万个。据初步统计，主要品牌快递企业通过采取减少过度包装、循环利用纸箱等措施，每年至少可节约快递封装用品55亿个；电子运单在快递行业的普及率提升至92%，每年至少可节约传统纸质运单314亿张。

不过，快递新能源汽车渗透率还有待提高，纸箱回收以及快递包裹循环使用机制也有待进一步改善。