东风汽车（600006.SH）、一汽轿车（000800.SZ）5月5日开盘临时停牌，核实媒体题为《东风一汽酝酿合并概念股大涨》的报道。

午间，东风汽车同系兄弟公司东风集团（0489.HK）抢先在港交所发布公告称“经与本公司控股股东东风汽车公司核实，本公司谨此告知本公司股东及潜在投资者，截至目前，本公司控股股东和本公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息，均未向任何部门表示过此类意向，本公司董事会亦未研究相关合并事宜。”

东风与一汽的合并传闻基于两家公司领导层的互换行为，上述报道称：“消息面上，就在‘五一’小长假的第一天，汽车圈内传出一则重磅消息，‘现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春，任职一汽集团董事长。’在中国汽车工业近三十年发展中，这是绝无仅有的事情，而多方面渠道又证明了这则信息的真实性。”

然而，东风集团的公告并没有直接否认两大汽车企业领导层的变动问题，若属实，东风汽车与一汽轿车预计将联合发布相关公告。

央企整合概念是本次牛市的亮点概念之一，5日上证指数大跌4.06%，但已经确定整合的中国南车与中国北车依然顽强大涨超过6%。

除了中国南北车的合并，民生证券整理关于央企整合的领域，认为亟需“出去”的高端装备领域，以及产能输出的行业，最可能出现整合，他们包括：造船行业——中船工业（南船）与中船重工（北船）；电气设备行业——东方电气与哈尔滨电气；兵器制造行业——中国兵器装备集团公司与中国兵器工业集团公司；航天科技行业——中国航天科工集团、中国航天科技集团与中国航空工业集团；钢铁行业——鞍钢集团公司、宝钢集团公司、武汉钢铁（集团）公司。

而整合可能性较低的行业有：建筑材料——中国建筑材料集团有限公司、中国中材集团公司；铁路建设——中国铁路工程总公司与中国铁道建筑总公司；航运——中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司与中国外运长航集团有限公司；电信——中国电信集团公司与中国联合网络通信集团公司；能源化工——中国石油天然气集团公司、中国中化集团公司与中国化工集团公司；中国石油化工集团公司与中国海洋石油总公司。

而同为领导层出现调整的三大油，花旗发布研究报告认为整合可能性不高。4日晚间，中组部宣布，王宜林接替周吉平任中国石油天然气集团公司董事长；王玉普接替傅成玉任中国石油化工集团公司董事长；杨华任中国海洋石油总公司董事长。

花旗认为，中石化和中石油合并在效率提升和发挥协同效应上意义不大，因为两公司之间的竞争并不强。而且两公司若想实现成本协同效应，主要将通过大规模裁员来实现，这一点是政府所不允许的，尤其是在当前的经济环境下。但花旗也并未把话说死：“我们认为两公司合并不大可能，但从政治因素上考量，这种可能性还是存在的。”

受这些消息影响，5日收盘中国联通跌停，中国石油与中国石化跌将近3%，中海油涨停被打开，涨幅收窄至6%附近。