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关于车灯, 网上这些谣言不能信

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关于车灯, 网上这些谣言不能信

因为卤素灯功率较低,所以晚上用起来,很多车主都会觉得亮度不够,于是就想起是不是需要跑去更换车灯。

文| 途虎养车

车灯是很多车主都在询问的话题,除去目前一些中高端车型,出厂就已经适配了LED大灯之外,更多的普通家用车基本都是卤素灯泡作为原厂搭配。

卤素灯和家里的白炽灯泡原理基本一致,靠电流把灯丝烧热烧红然后发光,无非就是家里的白炽灯泡是真空的,而车用灯泡为了长寿命,灯泡里填充了卤素气体。

卤素灯色温低(绝大多数都是4000K左右的“黄金光”)使得它光线的穿透效果好,不怕雨雾天。再加上价格低廉,自然成为了汽车厂家的最爱。

但是呢,上面也说到了,卤素灯工作温度比家里的白炽灯都高,所以呢,厂家一般不会给车辆安装功率较大的卤素灯泡。

不然太烫了可能会造成一些问题,因为现在的车灯毕竟大多都是塑料材质的(这里大虎悠怀念一下自己以前老车的纯玻璃车灯)。

为什么要改车灯

因为卤素灯功率较低,所以晚上用起来,很多车主都会觉得亮度不够,于是就想起是不是需要跑去更换车灯。

目前改装市场上的车灯种类,基本上就3类:传统卤素灯泡、LED灯泡、氙气灯泡。

好了,总结来说,车灯改造,除去最最传统的卤素灯,车主们最最关心的,就是LED和氙气灯了。到底选择哪一个更好更实际呢?大虎悠今天给您说道说道。

特别是针对网络上很多错误的文章,大虎悠就喜欢和他们“正面刚”!谁叫他们整天没事干,尽胡说八道呢??

误区01 氙气灯色温高,是冷光,穿透力不如LED。

大虎悠不知道写出这个观点的小编自己究竟有没有改过车灯,但基本这个观点是胡说八道!

还记得大虎悠几天前写的《LED大灯你会选么? 什么色温才是好的?》的帖子么?相信老读者相信都记得大虎悠说到过:

色温大于5500k的偏蓝色,叫冷光。小于5500k的偏红色,叫做暖光。色温5500K的白光照射到物体上的时候,反馈出来的就是物体自身的本色,此时显色指数Ra=100.所以5500K是标准的纯白光。

色温高于5500K的冷光,穿透能力差,因此大虎悠永远建议所有车友,选择色温低于或者等于5500K的灯泡。

事实上,只要我们足够细心,不难发现,一线品牌的氙气灯产品,有不少就是5500K色温的,也有低于5500K色温的。因此,氙气灯穿透力不如LED压根就是一个伪命题!!

误区02 氙气灯的光线“发散”,不如LED聚光

哪个小编说的,敢出现在大虎悠面前不?光线为何“发散”?压根就不是因为氙气灯本身,而是因为缺少了一个部件—— 透镜!

大虎悠不止一次的提醒大家了,无论你改氙气灯还是LED,先看自己的车一眼,确定自己的车灯带没带透镜!大虎悠为啥这样提醒?因为没有透镜的车灯直接改氙气或者LED就会遇到“光线发散”问题。

正面刚完,谈谈氙气和LED的区别

区别01 电路结构不同

氙气灯利用安定器将车内12V直流电瞬间转换到23000V以上的交流电刺激灯泡内的氙气,使气体电离而发光,所以改造需要涉及到高压。而LED是12V直供,所以不存在高压问题。

区别02 启动时长不同

氙气灯从打开电源到它达到最高亮度一般需要2~3秒时间,而LED几乎是“零时间”,任何时候开启,瞬间就已经是最高亮度了。

区别03 寿命不同

氙气灯因为是纯气体放电原理所以不会产生卤素灯泡的老化的现象。寿命目前一般做到3000小时以上没问题(是普通卤素灯泡的10倍以上)。

而目前一线品牌的LED车灯寿命做到10万小时也是平常水准,基本上可以和车辆同寿命。

区别04 最高亮度不同

目前LED最高做到2000流明亮度就已经很好了,但氙气灯做到4000流明都不是难事。因此亮度方面是氙气灯最大的优势(亮度大射程远)。

经验总结

关于透镜

如果您的车原厂就没有透镜,大虎悠劝您别费力气花大钱去改装透镜,与其这么累,不如直接选购功率大一些的强光卤素灯泡,现在市面上有些卤素灯通过镀膜,做到色温也接近白色了。

关于免维护

如果您追求长寿命免维护,那老铁,LED铁定最最适合你没毛病!但这里大虎悠提醒一点:LED灯一般按照散热方式的不同,分为金属带自然散热,和风扇强制冷却2类。

后者的散热效果更好,车灯温度更低,最好选择这种。

关于亮度需求

如果您时常需要去郊外开车,或者去野外参与一些工作的话,车灯的亮度就是您首选要考虑的事情了。这时候任何灯都不如氙气灯好使!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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关于车灯, 网上这些谣言不能信

因为卤素灯功率较低,所以晚上用起来,很多车主都会觉得亮度不够,于是就想起是不是需要跑去更换车灯。

文| 途虎养车

车灯是很多车主都在询问的话题,除去目前一些中高端车型,出厂就已经适配了LED大灯之外,更多的普通家用车基本都是卤素灯泡作为原厂搭配。

卤素灯和家里的白炽灯泡原理基本一致,靠电流把灯丝烧热烧红然后发光,无非就是家里的白炽灯泡是真空的,而车用灯泡为了长寿命,灯泡里填充了卤素气体。

卤素灯色温低(绝大多数都是4000K左右的“黄金光”)使得它光线的穿透效果好,不怕雨雾天。再加上价格低廉,自然成为了汽车厂家的最爱。

但是呢,上面也说到了,卤素灯工作温度比家里的白炽灯都高,所以呢,厂家一般不会给车辆安装功率较大的卤素灯泡。

不然太烫了可能会造成一些问题,因为现在的车灯毕竟大多都是塑料材质的(这里大虎悠怀念一下自己以前老车的纯玻璃车灯)。

为什么要改车灯

因为卤素灯功率较低,所以晚上用起来,很多车主都会觉得亮度不够,于是就想起是不是需要跑去更换车灯。

目前改装市场上的车灯种类,基本上就3类:传统卤素灯泡、LED灯泡、氙气灯泡。

好了,总结来说,车灯改造,除去最最传统的卤素灯,车主们最最关心的,就是LED和氙气灯了。到底选择哪一个更好更实际呢?大虎悠今天给您说道说道。

特别是针对网络上很多错误的文章,大虎悠就喜欢和他们“正面刚”!谁叫他们整天没事干,尽胡说八道呢??

误区01 氙气灯色温高,是冷光,穿透力不如LED。

大虎悠不知道写出这个观点的小编自己究竟有没有改过车灯,但基本这个观点是胡说八道!

还记得大虎悠几天前写的《LED大灯你会选么? 什么色温才是好的?》的帖子么?相信老读者相信都记得大虎悠说到过:

色温大于5500k的偏蓝色,叫冷光。小于5500k的偏红色,叫做暖光。色温5500K的白光照射到物体上的时候,反馈出来的就是物体自身的本色,此时显色指数Ra=100.所以5500K是标准的纯白光。

色温高于5500K的冷光,穿透能力差,因此大虎悠永远建议所有车友,选择色温低于或者等于5500K的灯泡。

事实上,只要我们足够细心,不难发现,一线品牌的氙气灯产品,有不少就是5500K色温的,也有低于5500K色温的。因此,氙气灯穿透力不如LED压根就是一个伪命题!!

误区02 氙气灯的光线“发散”,不如LED聚光

哪个小编说的,敢出现在大虎悠面前不?光线为何“发散”?压根就不是因为氙气灯本身,而是因为缺少了一个部件—— 透镜!

大虎悠不止一次的提醒大家了,无论你改氙气灯还是LED,先看自己的车一眼,确定自己的车灯带没带透镜!大虎悠为啥这样提醒?因为没有透镜的车灯直接改氙气或者LED就会遇到“光线发散”问题。

正面刚完,谈谈氙气和LED的区别

区别01 电路结构不同

氙气灯利用安定器将车内12V直流电瞬间转换到23000V以上的交流电刺激灯泡内的氙气,使气体电离而发光,所以改造需要涉及到高压。而LED是12V直供,所以不存在高压问题。

区别02 启动时长不同

氙气灯从打开电源到它达到最高亮度一般需要2~3秒时间,而LED几乎是“零时间”,任何时候开启,瞬间就已经是最高亮度了。

区别03 寿命不同

氙气灯因为是纯气体放电原理所以不会产生卤素灯泡的老化的现象。寿命目前一般做到3000小时以上没问题(是普通卤素灯泡的10倍以上)。

而目前一线品牌的LED车灯寿命做到10万小时也是平常水准,基本上可以和车辆同寿命。

区别04 最高亮度不同

目前LED最高做到2000流明亮度就已经很好了,但氙气灯做到4000流明都不是难事。因此亮度方面是氙气灯最大的优势(亮度大射程远)。

经验总结

关于透镜

如果您的车原厂就没有透镜,大虎悠劝您别费力气花大钱去改装透镜,与其这么累,不如直接选购功率大一些的强光卤素灯泡,现在市面上有些卤素灯通过镀膜,做到色温也接近白色了。

关于免维护

如果您追求长寿命免维护,那老铁,LED铁定最最适合你没毛病!但这里大虎悠提醒一点:LED灯一般按照散热方式的不同,分为金属带自然散热,和风扇强制冷却2类。

后者的散热效果更好,车灯温度更低,最好选择这种。

关于亮度需求

如果您时常需要去郊外开车,或者去野外参与一些工作的话,车灯的亮度就是您首选要考虑的事情了。这时候任何灯都不如氙气灯好使!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。