在春秋的国内航班上也能够听到嗲嗲的台湾腔了。

5月7日，春秋航空24位中国台湾地区籍空乘在上海浦东机场正式亮相，加盟春秋航空客舱队伍，该批空乘为内地首批台湾籍空乘。之后这些空乘将执飞春秋航空90多条国内航线以及上海到高雄、台北的两岸航线。

春秋航空表示，24位台湾空乘将从7日起陆续承担飞行任务。7日当天，首批台湾空乘中的许少苹、王俊壹执飞上海飞往台北的春秋航空9C8951航班，黄衍瑄、沈庭安、黎睿、范睿伟等执飞上海至大连、上海至哈尔滨等航线。

34岁的许少苹曾经为台湾电视台出镜记者，她向界面新闻记者表露，自己转行考空乘的原因是喜欢旅游。

29岁的王俊壹上一份工作是在台湾捷运公司里担任站务员，他说：“到大陆工作，是一种新的人生体验。在地铁公司上班，每天面对的是不同的旅客，这点和空乘工作有点雷同。”

去年10月，春秋在台湾地区招募台湾空乘，有近千人参加现场面试。经过体检、考试等层层遴选，最终有24位乘务员在107天的培训中，顺利完成理论培训和应急生存训练。他们之中包括2男22女，最大的是34岁，最小的仅22岁。

春秋航空宣传部部长毛懿向界面新闻介绍，台湾地区籍空乘与内地空乘薪资待遇相仿，合同期约为5年。只是考虑到台湾地区籍空乘离家在上海工作，在住房以及假期方面会有更多优待。空乘的薪资包括小时收入和机上销售收入，所以，飞得越多收入越多。今后，随着她们资历增长，升任乘务长，薪资还会进一步提高。

2013年10月，春秋航空首次开通上海至高雄航线，成为第一家进入两岸直航市场的内地低成本航空公司；此后，春秋又陆续开出了上海-台北、石家庄-台北航线。这些航线的票价比普通航班通常低3至4成，具有相当高的价格竞争力，因而取得了良好的市场反响。来自春秋的统计显示，上海-台北、上海-高雄的平均客座率均达到95%以上。

“招聘台湾地区籍或外籍空乘成本并不会增加，反而可以提升客舱的服务水准。”毛懿说。

春秋航空人力资源部招聘处经理肖飞说：“大部分台湾空乘都有义工经历，他们助人为乐的热情有利于做好服务工作。尤其是在新雇员培训中，80%空乘在未接受培训的前提下，一次性通过大陆民航乘务英语中级考试，这可以带动现有内地空乘学习英文的动力和紧迫感，推动客舱英文服务水准。”

据肖飞介绍，随着自贸区和迪斯尼乐园的建设，春秋航空将架设更多的航线，也会招聘更多的本地籍贯空乘，意在给乘客更本土化的感受。今年4月，春秋在日本大阪开始招募日籍空乘。目前春秋拥有日本籍以及泰国籍外籍空乘。

除了春秋，中国其他航空公司也在积极招募外籍空乘。去年，海航在美国波士顿、西雅图开展外籍乘务员招募，经过筛选最终录用11人。海航外籍乘务员招聘小组负责人曾向媒体表示，海航拥有来自亚洲、欧洲、非洲等地的乘务员。此外，国航、东航、南航也有不少外籍空乘在各航线上提供服务。

除了外籍空乘，春秋的外籍飞行员比例亦不低。来自春秋航空的数据显示，截至目前春秋拥有600位飞行员，其中外籍飞行员约90位。

毛懿向界面新闻表示，由于民航局规定不允许民营航空任意挖角飞行员，飞行员流动性过大会引起飞行员队伍的不稳定。于此同时，在经济危机的情况下，有很多航空公司破产，这使得一大批优秀的机长资源能够供中国航空公司选择。