文|驾仕派

一年一度在拉斯维加斯举行的CES电子消费展已历经了51届，作为涵盖品类繁杂的一个展会，你足以在这里看到未来的样子。不过随着汽车和电子消费品的结合日益增多，CES也成为汽车厂商越来越重视的展会，参展阵容也是一年胜过一年。

例如，今年奔驰就直接在CES上对全新一代CLA进行了全球首发，而像奥迪、宝马这样的品牌纷纷弃北美车展而选择同期的CES。另外包括本田、现代、起亚、FCA等等主机厂都选择参加CES，甚至连自主品牌红旗都在这里有一席之地。除此以外，大量的汽车供应商也出现在这里，各种自动驾驶、车载屏幕、半导体、软件供应商、车载娱乐系统都能够在CES上看到。

今次，得益于Karma汽车邀请的汽车研究咨询公司SBD，驾仕派了解到美国汽车研究公司提出的几个汽车行业产品趋势，在这里也就做一些总结。

1、虚拟个人助手（Virtual Personal Assistants）

在CES展场外面，“HEY GOOGLE”的字样都是最大号的，而那些身着白衣、头戴圣诞帽的Google宣传人更是随处可见——只要相关企业有Google Assistant的硬件，都会在旁边找到Google的白衣人给你做演示。

显然，Google Assistant就是为了狙击越来越广泛的Amazon同类产品Alexa。由于VPA在美国家庭中的兴起，越来越多的美国消费者希望使用虚拟个人助手——在国内更多称之为语音助手——这类VPA可以帮你控制车辆，也可以控制越来越多的智能家居，而不只是像国内的智能音箱往往只用于播放音乐这个功能。亚马逊声称59％的购车者更有可能购买支持VPA的品牌。为此，国内的阿里巴巴和百度也分别推出的天猫精灵和DuerOS 3平台也是基于这个趋势而来的。

新款车辆，比如BMW、奥迪、拜腾都有这类VPA功能，甚至有些还支持盲区失联的情况下语音控制。而那些老款车型呢？这次CES上就出现了可以接在车载点烟器上的VPA，大概25-50美元之间，可以通过蓝牙连接来启用手机上的VPA。看上去，VPA在美国市场的使用并不是一个小市场，也不是只有中国用户才使用语音操控。

2、有限度的自动驾驶（Autonomous）

此次CES上有很多车企和零部件供应商都展示了基于自动驾驶系统带来的座舱设计——包括麦格纳展示的灵活的座舱，起亚和现代众多的座舱系统，松下和博世都有自动移动出行座舱的概念展示。在自动驾驶成熟以后会衍生出车内娱乐系统的众多需求。

在SBD公司看来，有限度的自动驾驶技术已经是明确的发展方向，甚至已经看到了应用前景。比如我们可以在FCA展台上看到展出的Waymo无人驾驶车，也可以在场外看到Aptiv和Lfty打造的无人驾驶出租车，甚至你打开Lfty还能坐到这种车。还有法雷奥提供了一个更“脑洞大开”的自动驾驶方案：通过车辆的传感器把车辆信息发送到远端，然后可以让处于远端的人来实现远程控制驾驶——比如一个场景是，以后需要代驾时不是来你的车上开车，而是通过远程系统来驾驶你的车。

另外，本田和现代也展示在非传统路面——比如山林这样的地方——也可以进行无人驾驶，这样扩大了适用范围。当然，包括Nvidia、Mobileyes在内更多的公司开始提供L2+级别的自动驾驶软/硬件系统，这会加快自动驾驶车辆的普及。

3、屏幕上的商业化

SBD指出了一个并不被人关注的点——你的车载仪表盘以后可能成为商城入口。就好像奥迪展示的，你可以在车载系统上购买驾驶辅助系统、购买数字广播、或者花钱买一个Audi Smartphone人机交互系统等等。这一点其实就是特斯拉的做法，只是说现在更多企业开始跟进了。不过你也可以采用订阅式服务，需要的时候再买，这样更节约一些。

另一种则是FCA展示的，你可以在中控屏幕上进行日常消费——加油、停车的缴费，又或者通过APP预定餐厅，查查餐厅的评价等等——这是将智能手机上的功能移植到车内。目前我们很难说这种移植是否有效，但至少也看到了一种趋势。

4、电动车增长

“电动车市场将持续增长”的研判早已确认，不过此次CES上更明确的一点是豪华品牌已经准备好进入市场，包括奥迪展示的e-tron、奔驰的EQC、宝马的概念车iNEXT都是各自主角。然而SBD专门提到了拜腾，他们认为这辆大屏幕、5G、搭载众多传感器的豪华SUV会给特斯拉带来一定的压力。

与此同时，SBD指出，美国市场的电动车明显是落后于中国市场的，这主要还是由于基础设施不足，目前美国正在尝试自动的充电站探测这类项目，而且私人公司开始逐步进入，因此之后在这个领域可能会有改观。可是SBD显然认为中国推动的公用充电站基础配套更好。

5、其余的一些东西

SBD还提出了一些有趣的发现，比如贝尔公司制造了一架飞行出租车，并在未来会提供给Uber，只是SBD认为目前的概念飞行器还是太大了；日产提出了一个“see the Visible”的概念，可以看到虚拟现实和真实世界两个视野。福特则认为V2X将得益于5G技术，在2022年开始应用在新车上面。

另一个新趋势则是各大供应商都在着力于提升驾驶系统的安全性。黑莓公司联合Karma展示了一个名为Jarvis的云端软件，可以帮助汽车公司在开发系统时查找出漏洞。这一软件的神奇之处在于它无需知道软件的源代码，通过亚马逊的云端服务就可以把可能存在的漏洞和系统风险分析出来，这样大大提升了汽车系统开发的安全性。黑莓方面表示，目前汽车代码的开发是以亿行计算，很多由庞大的第三方供应商提供的代码存在不可靠性，那么现在就可以用Jarvis来进行验证。而之所以黑莓联合Karma进行演示，主要是因为Karma的底层系统采用的黑莓QNX编写。

文｜刘学晓

图｜刘学晓