当阿根廷探戈无冕之王Carlos Gardel（卡洛斯·加德尔）代表作Por Una Cabeza（一步之遥）从车载Beats Audio音响中流淌而出时，我正在失控的边缘驾控T-ROC探歌在牡丹江镜泊湖90平方公里的冰面上漂移。

一直很喜欢T-ROC探歌，一如我对探戈名曲Por Una Cabeza的偏爱。小提琴高调又内敛的引领着旋律，犹如踩着探戈舞步的T-ROC探歌，有着高贵的步伐傲视一切的态度，而钢琴在音乐高潮到来前有力的击键，仿佛是在下一个漂移前的蓄势待发，去征服这片广袤冰原。

雪雾弥漫，冰雪飞扬，在镜泊湖厚达1米的冰面上，一汽-大众布置了“蛇形弯道”（Snake Winding Road）、“海螺弯道”（Vortex Road）、“8字绕弯”（Double Winding Road）、“狗骨头”（Dog Bone Road）四个专业科目和两条知名国际赛道。

轮胎在冰面抓地力不及柏油路三分之一，更容易做出漂移动作，但对刹车点的选取和车辆的刹车线性、打方向的时机和车辆的转向精度、油门开合的深度和油门响应速度要求更高，当然，这对试驾人员的技术水平和车辆的操控性能也是非常严格的考验，这也是冰雪试驾的精髓所在。

作为SUV车型，探歌和探岳两款车型在“蛇形弯道”科目的表现非常不错，“凌波微步”般的灵活姿态，完成连续弯道挑战并不吃力；扎实的底盘调教，精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。

“海螺弯道”堪称驾控者的天堂，也是漂移乐趣最高的赛道。在4MOTION智能四驱系统精准的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作，真正感受什么是“失控的边缘”。

当然，如果你对自己的驾驶技术有足够的信心，你也可以关闭ASR和ESC,让你和你的爱车更能“肆意撒欢”。

在难度更大的“8字绕弯”和“狗骨头”项目中，正是探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器大展身手的好时机，它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力。

在随后的林海雪原越野体验中，玉树琼枝，雪舞轻扬，原始的雪原林海中隐藏着暗坑和枯木，探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，将车辆底盘的保护提升至更高级别。

在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尽显越野本色。

途中还遇到碎石路段，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性；T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制能将动力源源不断输出，轻松完成途中攀爬陡坡的动作；不时出现的下坡路段，让HDC陡坡缓降控制系统大放光彩，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保持稳定的速度行驶，有效提升驾驶安全性。

在牡丹江镜泊湖零下30多度的严寒中，一汽-大众SUV探歌和探岳在林海雪原和无尽冰原上尽情展示其卓越的冰雪驾控力，探歌和探岳优异的操控性能以及在极端环境下的可靠性得到全面验证。正如我的同事李文博老师所说“只有对自身产品拥有无限自信的厂家才敢拉上全系车型来演一场秀”。