1月3日，民航中南管理局网站公示的行政处罚公告披露，2018年10月7日，韩亚航空OZ321（仁川—长沙）航班飞抵长沙黄花国际机场后，机场搬运人员在卸载行李时漏卸一个集装箱，导致重达469公斤、共计30件行李仍留在返航的OZ322（长沙－仁川）航班上。可以想象，在取行李转盘处，没有人知道行李经历了什么，旅客苦等无果后只能到机场行李部门去投诉、填写行李运输事故记录单等待查询和后续结果。

然而，OZ321航班漏卸的30件行李，只是全球每年2300万件出差错行李中的冰山一角。为减少行李出错情况，民航业对于动态全程监控技术创新也一直在不断升级。

1月28日，东方航空启用RFID技术，RFID技术能让行李运输数据的记录更加及时和准确，形成面向旅客开放的“行李大数据”。当天乘坐东航虹桥-武汉航班回家过年的张先生，刚到达登机口，便通过东航微信小程序查询到自己托运的行李正在装机，这让托运了大包小包年货的张先生很放心。

RFID技术如何应用呢？当旅客托运行李时，工作人员将行李牌号码、航班号、出发港、到达港、起落时间等等信息写入行李牌内嵌的芯片中，当带有芯片信息的行李经过分拣、装机、到达、提取等各个节点时，这些行李数据信息就会被自动采集到后台数据库，从而实现行李运输全流程的准确追踪。旅客可以像查快递一样，只需在微信小程序“中国东方航空”中，扫描或输入自己的行李牌号码，就能实时了解托运行李的实时动态。

去年东方航空全面测试了RFID打印设备、RFID行李条、读取设施、后台数据管理平台，以及现场操作流程。自2018年9月起，分别在中联航的虹桥-南苑、南苑-佛山航线；东上航的虹桥-武汉、浦东武汉、虹桥-重庆、浦东-重庆，以及浦东-夏威夷等航线上进行了实际运营航班的双向测试，整个测试期间共涉及30000余件行李。

在国际上，RFID技术已有部分应用。达美航空公司也安装了一套使用条形码标签的系统，这套系统可以使用RFID芯片。

目前，东航已在浦东、虹桥、昆明、西安等国内主要站点推广实施动态追踪功能，平均每天有超过8万件行李信息通过微信小程序供旅客本人查询。东航还计划在北京大兴国际机场枢纽站点实现基于RFID技术的行李实时追踪，并将同步覆盖至国内所有分子公司航站，届时将以RFID技术为主，以光学扫描为辅，实现精准采集行李运输的全流程数据。