记者 | 曹恩惠

本月，韩国可再生能源市场研究公司SNE Research发布的2018年全球EV动力电池出货量排名显示，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代，300750.SZ）首次超越劲敌日本松下，成为全球动力电池霸主。

根据这份排行，宁德时代2018年全球动力电池的市场份额为21.9%，高出松下0.5个百分点；该公司2018年出货量为21.3GWh，较2017年大增97.2%。

而来自国内统计数据汽车动力电池产业创新联盟发布的报告则显示，宁德时代全年出货量为23.5GWh，高居国内动力电池企业榜首位置，占据了国内41.3%的市场份额。

除去两份统计数据出现的差异，可以肯定的是，宁德时代2018年的市场份额正稳步提升，这也使得该公司去年盈利增长。

宁德时代2月27日晚发布的业绩快报显示，该公司去年实现营业收入296.11亿元，同比增长48.08%；实现归属于上市公司股东的净利润为35.79亿元，同比下滑7.71%。

归属于上市公司股东净利润下滑的原因，是2018年宁德时代来自于股权转让的投资收益下降。2017年4月份，A股公司东方精工（002611.SZ）完成了北京普莱德新能源电池科技有限公司（下称普莱德）100%股权的收购，交易作价达47.5亿元。彼时，宁德时代正持有普莱德23%的股份，价值约10.9亿元。

但股权转让产生的收益并非体现宁德时代主营业务的盈利能力，因而需要参照扣除非经常性损益后的数据。而宁德时代2018年的扣非净利润为31.11亿元，同比增长30.95%。

实际上，宁德时代主营业务盈利能力的提升，正是源自于其不断增长的动力电池销售规模。但不争的事实是，随着国内新能源汽车推出补贴在即，锂电池及系统单价降幅较大，这考验着宁德时代的毛利率。财务数据显示，近三年来，宁德时代的毛利率逐年下滑——2018年前三季度，该公司销售毛利率为31.28%，较2016年末减少了12.42个百分点。

解决国内市场出现行业波动的有效方法，则是主动拥抱海外市场，这也是宁德时代未来业务增长的看点。

2月5日，宁德时代与本田签署合作协议，成为后者在锂离子动力电池领域的合作伙伴。根据协议，宁德时代将在2027年前向本田提供约56GWh的锂离子动力电池，这是该公司继宝马、大众之后获得的又一大海外重量级合同。

此外，宁德时代拟直接设厂，“厮杀”海外市场。该公司于2018年7月宣布，将投资2.4亿欧元在德国设立电池生产基地及智能建造技术研发中心，以便在2022年前后形成14GWh的产能基地。