瑞士制造的太阳能飞机“阳光动力2号”已于5月31日飞离南京，开启跨越太平洋、前往美国夏威夷，据了解，该航段需跨越太平洋，为本次“阳光动力2号”环球飞行中极具挑战性的航段。
目前正在进行环球飞行的零耗油太阳能“阳光动力2号”于周日凌晨2:39分离开南京禄口国际机场，由飞行员安德烈·波许博格（André Borschberg）驾驶。南京至夏威夷的航段是飞机全球飞行12个航段中的第七段，预计总飞行距离为8175公里，连续6个昼夜，是飞机不使用燃油全球飞行计划中距离最长的一段。
“阳光动力2号”于3月31日顺利飞抵重庆、4月21日到达南京。飞机在两个城市停留期间，瑞士使馆组织了一系列公共活动， 包括参观当地学校以及与中国大学生见面，提高对可再生能源、环境保护的意识，传播、分享瑞士创新精神。
此前，从重庆到南京的飞行是由飞机联合创始人、飞行员贝朗特·皮卡尔驾驶，另一位创始人兼飞行员安德烈·波许博格由于身体欠佳在瑞士接受治疗，稍晚时已回归团队。
“飞抵南京代表着整个环球飞行任务的转折点。”贝朗特·皮卡尔曾在“阳光动力2号”抵达南京后对媒体说，“在之后的不到一个月时间里，我们要克服所有技术和人身上的困难，在精神和身体上为阳光动力2号最长的一次飞行做好准备。”
“阳光动力2号”由飞机联合创始人、飞行员贝特朗·皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈·波许博格（André Borschberg）轮流驾驶。飞机由机翼上内置的17000快太阳能板为其四个发动机提供能源，于3月份从阿布达比开始其环球飞行的伟大旅行。旅途中两位飞行员积极提倡可再生能源。整个旅程预计飞行500个小时，35000公里。飞机目前已在阿曼、印度、缅甸和中国停留。
“阳光动力2号”源于瑞士，项目之初便得到了瑞士联邦政府和100多个瑞士政府机构、研究中心和私人企业的大力支持。它不仅是瑞士坚持可持续发展的承诺的体现，更展示了瑞士在创新和科技方面的优势。如瑞士领先科研机构洛桑联邦理工大学十多年前开始飞机可行性研究，为一款引擎最大化模型、极具创新的人机界面飞行模拟器的研发做出了突出贡献。
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