文 | 新汽车志

直线竞速比赛（Drag Racing）对于大多数人而言可能是一个既熟悉又陌生的词汇。多数美剧和电影中都能寻到它的踪影，在影视剧中它可能发生在广阔无垠的沙漠中，也可能发生在红绿灯起步的刹那间，轰鸣的油门和后轮卷起的沙石，无不宣示着它的凶猛。

可大部分人却又对它很陌生，它从何而来？为什么又被称之为四分之一英里比赛？它有什么看点？人们又为何对它如此上瘾与热衷呢？

它从何而来？

直线竞速比赛（Drag Racing）的诞生可以追溯到二战后的美国，刚刚经历过一场世纪大战，众多美国年轻人无处宣泄自己的荷尔蒙，彼时的美国已经渐渐成为汽车大国，右脚下的油门踏板便是最好的宣泄之处。

于是三两热血青年便开着车在无人的旷野，街道的路口，相互较起劲来。

除了激素的宣泄以外，二战后在美国盛行起来的改装风潮也推波助澜了这种活动的发展，二战期间，为了战事的需要，很多民用车辆通过简单改装来弥补军用车数量上的缺口，担任起运输军用物资的功能。

而在战争结束后，这些为战争立下汗马功劳的“改装车”们被允许士兵们直接开回家乡，于是在战后难以宣泄的情绪下，便开始了改装车之间的较量，那怎么比呢？大脑中都充斥着“肌肉”的美国大兵们选了最简单粗暴的方式，直线加速！比比看谁更快！

一开始只是一群人的自嗨，但这种绚丽的改装车立马吸引了很多人的关注，沉浸在胜利喜悦中的人们急需一种疯狂的娱乐，正巧，这种夸张的尺寸，震耳欲聋的轰鸣，狂暴的加速完全符合了年轻人的嗜好，于是纷纷效仿起来，一时之间，乡村田野，城市路口，山间车道，一个眼神，一个手势，比赛便已然开始。

为何又称四分之一英里比赛？

一开始的比赛既没有任何规则可言，也无场地的限制，这种“混乱”的情况一直持续至1951年，一群颇有头脑的爱好者们发现，这样混乱下去可不行，没有规则和标准的比赛容易引发各种问题甚至是冲突，被热血冲昏头脑的年轻人们鬼知道他们能捅出多大的娄子。

于是在1951年，一位名叫Wally Parks的先生创办了NHRA（国家高速汽车协会National Hot Rod Association），并制定了关于直线加速赛的一系列标准，其中就有赛道长度的规定，被设定在了四分之一英里，公制单位折合后约为402米，一直沿用至今，NHRA也已变成了汽车文化标签，在北美的任何地方你都能看到它的存在。

除了长度以外，比赛的场地也有了明确的规定，两条长1.5公里，宽15米的笔直赛道向前延伸，给那些拥有骇人马力的怪兽留有足够的减速余地。

并将起跑时发令的性感摇旗女郎改变为了红绿灯信号柱，矗立在两车之间原本女郎的位置，类似于我们路上常见的交通信号灯，由于该柱子点亮后像极了一棵圣诞节树，故也因此得名为“圣诞树”。

比赛时两台车一组，1V1，狭路相逢勇者胜，赛制实行淘汰制，进行多轮比赛，最终决出冠军！没有过弯，没有走线，这种轻战术，重实力的方式可谓简单暴力至极！

为何着迷于直线竞速？

直线竞速不同于场地汽车比赛，体现出的不仅仅是竞技的魅力，更流露出一种人类对于速度极限的追求。这种最为纯粹的渴望，让人们为之疯狂。

以NHRA（国家高速汽车协会National Hot Rod Association）为例，参赛的比赛车辆都会根据车辆的类型，引擎的尺寸、重量，改装深度等等进行分组。

最为顶级的分组有四个，分别为：Top Fuel、Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle。

另外还有三个超级组别：Super Comp、Super Gas、Super Street。而在其之后还有Pro Mod、Comp、Super Stock、Stock等分组存在。

甚至为了安全考虑，顶级职业联赛分组的参赛车辆只跑1000ft(304.8m）长度的赛道，并非常见的四分之一英里。

你问为何人们会趋之若鹜？拿最顶级的Top Fuel分组来说，参赛的车辆普遍可以输出上万马力，在4秒内能从静止加速到500KM/H，跑完1000ft(304.8m)长度的赛道，仅仅需要3.8秒，这难道还无法让你爱上这项地球上最“刺激”的比赛吗？

中国的直线竞速

然而全世界都在玩的直线竞速似乎在中国并不怎么流行，这还得从国情出发考虑。

美国之所以能发展起直线竞速这种比赛，与当时的国情，民众性格有着密不可分的关系。欧美人生性开放，热爱冒险，对于刺激事物的追求比亚洲人强烈许多，这种充满危险、暴力的活动更能刺激他们的肾上腺素分泌。

另外地广人稀的大环境，建造的公路又是一马平川，既宽阔又平坦，为直线竞速比赛营造了得天独厚的条件，而最重要的还是能源的问题，众所周知汽油来自于石油提炼，而石油又是与美金挂钩，这导致了全世界的油价都可能很贵，唯有美国的不会那么夸张，对于二战刚胜利后的美国犹其如此。

要知道像Top Fuel组别的赛车，一次比赛就要消耗掉56.8L混合了硝基甲烷添加剂的汽油，一轮比赛下来，能源的消耗可想而知。

在中国居高不下甚至连连看涨的油价之下，想组织起直线竞速比赛还真不易，可挑战即是机遇，我国第一个成组织，成规模，也是目前唯一一个具备国际专业级水准的专业直线竞速赛品牌——Fast4ward直线竞速赛还是那么诞生了。

像是缩略版的美国NHRA赛会，Fast4ward只跑0~400米的赛道，在分组上同样体现出了亚洲人“含蓄”的一面，参赛车辆基本上都维持了“车样”。

所有车辆都是量产车型，并不会看到美国比赛中夸张到令人瞠目结舌的怪兽，虽然少了分暴戾气息， 却也多了丝灵秀，观看Fast4ward的比赛更像是在参加一场性能控的改装展，有香车亦有美女，如果说美国的直线竞速比赛是一种人类对于速度的极致追求，那么在这里更多的却是车主们对自己爱车展现爱意的舞台。

唯一比较遗憾的是，但凡是参赛的车辆总会需要经过深度的改装，在改装尚未合法化的目前，这些即便挂着牌照的车辆离场时也只能乖乖被拉上拖车，唯有几声躁动的轰鸣在宣泄着它们的不甘，完全没有国外的赛事那般自由，也没有太多机会近距离地欣赏这些车主们的心血，倒是苦了不少车迷的心。