吉利的三道考题。

估值可以靠融资迅速推高，量产却要依赖良率、供应链和真实需求。

赛力斯上半年由盈转亏，主力车型进入迭代过渡期，问界新品不断却未能抬高销量总量。

沃尔沃用了近一个世纪，塑造出一个享誉全球的品牌；中国市场重新为它定价，却只用了短短几年。

安聪慧真正的考验在于，如何把过去依靠创始人个人权威达成的协同，转化为制度性的企业管理能力。

极狐需要维持足够的规模，享界则要证明高售价能够带来持续的利润贡献。两者能否同时成立，将决定北汽新能源何时跨过盈亏平衡点。

据统计，2025年，全国汽车4S店退网4419家，93%为燃油车品牌。

日本汽车制造商真正的挑战，在于将自身擅长且有潜力的市场做深做透，把整车销售的利润做回来。

“香蕉电池”风波过后，中创新航急补“安全账”。

2026年，与汽车毫不相干的业态，相继钻入曾经只属于汽车的空间。