小牛N1半年新造车市场的变与争，本质是行业从野蛮生长向精耕细作的转型缩影，下半年旺季来临与更多新车型入

19.58万起，何小鹏也上情绪价值了。

中型轿车与SUV之间持续的销量差距也已经印证，“做SUV至少不会错”在现阶段具有现实合理性。

小米YU7的预定用户平均年龄33岁，女性车主占比比SU7更高。

竞争格局再生变。

造车容易，爆款难，“翻身”更难。

今年7月，巴西新能源汽车进口关税将迎来再一次上涨。

就在外界以为东风“牵手”长安的重组已成定局时，中国长安汽车集团（现称为“辰致汽车科技集团”）的身份迎来了新变化。

销量是品牌的“生命线”，乐道从上市开始就被蔚来汽车寄予了走量的希望。

重点是树立起品牌，构建起体系化能力、本土化能力。