车圈观察
大众进口汽车总经理张昊志:“小而精”销售网络优势显著,国内交付未受“缺芯”影响

作为该岗位“新人”,但无论是对于张昊志或还是大众进口汽车来说,彼此早已相熟相知。在整个采访过程中,对于大众进口汽车业务相关话题张昊志侃侃而谈,各种数据更是信手拈来。

连苹果都盯着,看起来不造车的瑞士如何从车圈挖掘大生意

从来都没有听说过瑞士有什么像样的整车制造商,为什么他们的汽车生意如此红火?

新能源车年销200万辆,能实现吗?

这个预测合理吗?

华晨宝马魏岚德:可持续发展应成为豪华汽车品牌的基本条件

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德阐述了一个叫做“无责任不豪华”的观点,企业不应只关注销量与盈利,而应主动承担履行社会责任。

华为王军:聚焦ICT业务坚持不造车,年底将有两大测试场投入使用

在华为智能汽车解决方案BU成立两周年之际,其总裁王军通过公开信的方式透露了华为在“汽车圈”的定位于方向。

20年前中国第一波家电企业跨界“造车潮”是如何失败的

据不完全统计,仅2003年,起码有30家企业跨界进入汽车制造业。其中,家电企业占了大头。

Stellantis集团增持“优配车联”股份,成为其控股股东

此前,Stellantis集团已完成对上海“建鑫”及福建“隆信达”的控股。

享道租车与索尼中国达成合作,企业出行市场或成为新增亮点

对索尼中国的企业用车业务实现数字化管控,从用车审批到使用过程,将实现全程可视化。

上海全新展厅开业仪式上,兰博基尼亚太区负责人向我们阐述了未来10年发展规划

兰博基尼更倾向于将这一电动化转型规划称为“脱碳规划”

理想慢了,不得不“堆料”

堆料,让理想变得普通,还是更有竞争力?