车圈观察
汽车后市场,需不需要互联网基因

重要的是背后的人力与物力。

2023豪华车:BBA变BBAT,理想进二线,雷凯沃退至三线

BBA仍是豪华品牌前三甲,2023年宝马、奔驰、奥迪销量依次是:80.88万辆、74.47万辆、70.15万辆。

何小鹏发文:做智能驾驶最难的是技术路线选择

何小鹏称,AI会彻底改变出行,自动驾驶是突破口。

汽车早报|奇瑞发言人否认与华为合作不顺 消息称长城汽车筹备自建直营店

2023年中国汽车成为全球第一大汽车出口国;华为与江淮合作首车为百万元级轿车

雷诺取消电动汽车子公司IPO计划,曾寻求高达百亿欧元估值

Ampere的IPO原本被为可能改变市场趋势的关键事件。

新能源车再先进,为何被硬性要求配备收音机?

无线广播接收模块为什么不能被取代?

新能源MPV的路线之争,商务还是家用?

以前拉货多过拉人的面包车,怎么就一跃成为香饽饽了?

2024汽车销量增速发力点在哪里?

很大程度上取决于出口增长情况。

停办4年后回归的日内瓦车展迎来历史低谷

目前仅33家参展商确认参展,知名汽车品牌仅有5家。