车圈观察
新车销量因疫情下滑,福特计划进一步收缩在南美的业务规模

2010-2020年间,这家美国汽车制造商仅在巴西市场上就损失了120亿美元。

江淮、海马、长江命运各异:代工车企们的没落和崛起

为了活着选择代工的它们,为何同路不同命?

360、哪吒合作造车又有新进展,360开始招聘智能汽车团队

此次360招聘的岗位基本涵盖了信息安全软件开发前中后端、自动驾驶、视觉感知、车规级底层系统开发等。

原材料供应短缺,特斯拉美版Model Y取消副驾腰托功能

特斯拉CEO埃隆-马斯克表示,供应短缺导致价格上涨,特斯拉确定没有足够的用户在使用这项功能,所以取消了按钮。

大众进口汽车总经理张昊志:“小而精”销售网络优势显著,国内交付未受“缺芯”影响

作为该岗位“新人”,但无论是对于张昊志或还是大众进口汽车来说,彼此早已相熟相知。在整个采访过程中,对于大众进口汽车业务相关话题张昊志侃侃而谈,各种数据更是信手拈来。

连苹果都盯着,看起来不造车的瑞士如何从车圈挖掘大生意

从来都没有听说过瑞士有什么像样的整车制造商,为什么他们的汽车生意如此红火?

新能源车年销200万辆,能实现吗?

这个预测合理吗?

华晨宝马魏岚德:可持续发展应成为豪华汽车品牌的基本条件

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德阐述了一个叫做“无责任不豪华”的观点,企业不应只关注销量与盈利,而应主动承担履行社会责任。

华为王军:聚焦ICT业务坚持不造车,年底将有两大测试场投入使用

在华为智能汽车解决方案BU成立两周年之际,其总裁王军通过公开信的方式透露了华为在“汽车圈”的定位于方向。

20年前中国第一波家电企业跨界“造车潮”是如何失败的

据不完全统计,仅2003年,起码有30家企业跨界进入汽车制造业。其中,家电企业占了大头。