诚然，规模化和盈利线确实是压在车企面前的“两座大山”，但如果将新能源汽车产业的时间线放缓至百年，那么现在不过才是“起点”。

高额的营销、研发费用支出，让外界质疑蔚来能否兑现第四季度盈利的承诺。

理想汽车管理层在一季度财报发布前后，透露了公司的策略已经有所转变，这或许是它为了应对市场变化做出的调整。

李斌“咬死”4季度盈利！计划用换电站去“卖车”。

让行业更好地活。

新能源汽车行业真正的淘汰赛已经打响，吉利、上汽、比亚迪等头部车企掀起整合风暴，告别赛马模式。

新一代P7能不能卖好，至关重要。

Q1营收同比翻倍暴涨近百亿，上半年要卖20万台车。

车圈不相信眼泪。

盈利的遥遥无期、竞争的日益激烈，以及海外市场的未知风险，都提醒着零跑，真正的考验才刚刚开始。