关于古今结合这件事，上海龙美术馆西岸馆的演绎方法最直接。现代感的建筑里，保留着20世纪50年代煤矿运输设施的遗址，让整个建筑群也变成了一件艺术品。

这个美术馆由上海大舍建筑设计事务所设计。主设计师柳亦春在设计之初就希望把这个项目建成一个保留历史感的当代建筑。于是，他最终决定保留下美术馆原址里这个50年代煤炭港口的运输桥。

被保留下的运输桥长110米，宽10米，高8米，按西北到西南方向把新建成的建筑隔成了两个区块。这么做不仅为美术馆建筑开辟了入口，也使得临时展区和永久展区有了区隔。

“这个50年代建的运输桥，是老上海工业文明的遗址，展现这着一种孤独感。”柳亦春在此前接受媒体采访时说。他还说道，尽管过去这个运输桥在设计时一定不会有美学方面的考量，但几十年过去后的今天，这个失去了原有功能的设施已经变成了一个带有欣赏功能的新地标。

整个美术馆的内部构造也很有看头，比起大多传统美术馆一个个独立展厅的内部布局，柳亦春选择不用墙将展厅生硬地隔开，而是要让一个房间自然过渡到下一个房间。

“现在，对于很多人而言，参观美术馆不再是机械地一间展厅接着一间地参观了，”柳亦春说，“特别是对当代艺术展而言，参观的过程其实是充满随机性的。我们观看艺术作品的过程是高度自由的，这也是为什么我们选择不要采用墙作为隔断。”

不用墙作为隔断，柳亦春为整个建筑设计了许多弧形的“顶棚”。他们有的横着、有的竖着，交错在一起就形成了空间结构的过渡，为美术馆从地下一楼到二楼，在每一层的平面空间里都规划出了路线。

另外，整个美术馆的挑高非常高，而弧形的顶部设计进一步增加了整个场馆的空旷感，使得展品在整个空间里能做更好的展示，参观者也能更加“自由”。