文|东哥解读电商 赵骐

近期，京东物流再次成为媒体焦点。有消息称，京东将取消旗下快递员的底薪，并增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入。同时，还将降低快递员公积金系数，从12%降到7%。

京东物流在4月7日深夜通过微博确认上述消息。他们表示，京东物流在独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式。因此，通过调整薪资制度以进一步激励员工。

京东的快递人员薪酬到底如何？其实在财报中我们可以寻找到蛛丝马迹。2015-2017年，京东配送人员数量分别为5.9万人、6.6万人、8.5万人。

来源：海豚智库整理公司历年财报

同期，他们配送人员的人工费用（compensation expenses）分别为61.5亿元、90.6亿元和122.3亿元。

来源：海豚智库整理公司历年财报

即2015-2017年，京东平均为每个配送人员支付的费用约为10.4万元、13.7万元和14.4万元。但这并非员工的税前收入，因为里面包含了五险一金。

企业为员工交付五险一金（或四险一金）的成本在全国各地都不相同。以北京为例，养老为19%、医疗10%、失业0.8%、工伤0.4%、生育0.8%、公积金12%，合计约43%。但北京企业的五险一金比例在全国范围属于非常高的水平，我们认为就全国整体来说，取30%-40%为平均值比较合理。

以此推算2015-2017年京东配送人员的综合收入（按35%计算）大约为7.7万、10.2万和10.7万。需要注意的是，财报披露的人工费用为compensation，它包括了员工的基础工资、补贴等福利。所以实际的税前年薪要更低一些。

 

2018年京东配送人员薪酬近12万

截止到2018年12月底，京东员工总数达到17.8万人。虽然不知道具体有多数配送人员，但我们可以通过历史数据推算出来。

2015-2017年，京东配送人员占员工总数的55.8%、54.7%和53.7%，比例逐年下降。我们假设2018年该比例为53%，则配送人员的数量大约是9.4万人。

来源：海豚智库整理公司历年财报

2015-2017年，京东配送人员的人工费用占总履约费用的49.7%、48.8%和47.3%。我们假设2018年这一比例为47%，则人工费用约为150.4亿元（2018年京东总履约费用为320亿元）。

基于以上两个假设，我们推测2018年京东配送人员的年薪达到11.8万元，较去年增长10.5%。

来源：海豚智库整理公司历年财报

综上所述，我们的研究可以印证京东物流在微博上关于“仅去年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元”的言论。即便按照五险一金占总工资的比例为30%计算，单个配送员工的相关费用也达到4.8万元/年，9.4万名快递员的五险一金费用超过45亿元。

实际上，底薪+送件提成的模式一直是快递行业的常见模式。以往京东物流主要服务于京东商城，为了留住优秀的配送人员，以底薪为主的薪资制度是合理的。但现在随着物流能力逐步开放，来自非京东商城的订单越来越多，快递员完全有机会通过提成实现更高的收入。

财报显示，2018年京东物流和其他服务收入达到123.8亿元，增长142%。该部分收入指的是京东物流向第三方商家提供的仓储和配送服务，无论该商家是否入驻京东商城。相信正是因为该业务的高速增长，才令京东物流有信心改革现有的薪资制度。

来源：海豚智库整理公司历年财报

另一方面，根据我们的上述推测，2018年京东配送员工的人均年薪涨幅达到10.5%。这一增幅对于现在的京东来说非常不利。他们在18Q4的营收增幅依旧跌至22.4%，同时预期19Q1的收入增幅将进一步下降至18%-22%。

在收入不断放缓的情况下，京东自然需要控制费用增长。按照目前流传的公积金比例从12%下调到7%，预计将为京东节省7.5亿元费用，占2018年京东全年营收（4620亿）的0.16%。考虑到零售业的净利润率大多在2%-3%左右，这一体量并不小。