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我们在摩洛哥,见证了中国车队零的突破

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我们在摩洛哥,见证了中国车队零的突破

在2019年WTCR的摩洛哥揭幕战上,一支带有中国血统的车队,在三场日赛中三次登上领奖台,并在最后一场正赛中拿下了车手、车队双料冠军。

文 | 地球知识局 豆腐乳

编辑 | 酸奶泡

NO.964-摩洛哥的世界杯

前一阵我去了一趟摩洛哥,不为了别的,就为了追逐少年时的赛车梦,去现场看一次房车世界杯(WTCR)的揭幕战。

结果没想到就见证了一次中国零的突破。在2019年WTCR的摩洛哥揭幕战上,一支带有中国血统的车队,在三场日赛中三次登上领奖台,并在最后一场正赛中拿下了车手、车队双料冠军。

领奖难掩喜悦

这个消息的激动人心之处在于,在此之前,甚至没有一支带有中国血统的车队参加过这项赛事。

这是怎么回事呢?

为什么是摩洛哥

摩洛哥是一个北非国家,隔着直布罗陀海峡与西班牙和英国海外领地对望,是目前北非比较发达的国家之一。喜欢汽车文化的读者一定不会对摩洛哥感到陌生,因为在达喀尔拉力赛整体搬迁到南美洲之前,摩洛哥曾经是这场艰苦赛事的重要一站。

虽然达喀尔拉力赛在搬到南美前每年路线也不同

但基本以欧洲为起点,达喀尔为终点

摩洛哥是绕不过去的

(下为2006年大致路线)

即使是在人们更熟悉的F1方程式赛车历史上,摩洛哥也有自己的名字。尽管和它名字很像的欧洲小国摩纳哥的蒙特卡洛赛道更为出名和惊险,但摩洛哥卡萨布兰卡的艾因迪亚卜赛道也曾经举办过一场1958年的分站赛。

摩洛哥和摩纳哥不要搞乱

而这次我去观摩的房车世界杯WTCR,更是连续两年把揭幕战选在了摩洛哥马拉喀什穆莱哈桑赛道。

赛道长这样

各大汽车赛事都选在这个国家办车赛,不是没有道理的。

熟悉北非地理的读者会知道,摩洛哥这个国家的核心领土是地中海和阿特拉斯山脉之间的绿洲,翻过阿特拉斯山就是浩瀚的撒哈拉沙漠了。

绿洲和大城市基本不在阿特拉斯山以北

南北的差异还是挺大的

虽然是绿洲,这里的气温也还是很高,并且间或有大量沙漠点缀,气候条件是比较艰苦的。国际级别的拉力赛和公路赛都需要这样特殊的站点,来全面考量车辆在恶劣条件下的性能和车手的耐力。

虽然马拉喀什在阿特拉斯山以北

但是也是身在绿洲,周边也是到处沙漠

非洲大陆、中东乃至中亚,当然也有很多类似的国家,不过相比之下,摩洛哥的人文社会优势又比较明显。

摩洛哥的政局比较稳定,社会发展水平也比较高,政府能够担保赛事顺利进行,也能保护车队和车手的人身安全。而且虽然是伊斯兰国家,但由于长期和西班牙等地中海欧洲国家有接触,摩洛哥的世俗化水平很高,对西方的那一套并不陌生,玩起汽车来没有社会阻力。

摩洛哥的现代楼

在混乱的非洲大地和中东,能做到这一条的国家并不多。在地理和人文双重优势的加持下,摩洛哥就得到了很多国际赛事的青睐。

其实对中国,这个国家也很友好,此前其国王就宣布对中国护照免签,以后大家有非洲出游计划可以多多关注。

免签效果很好

总的来说,这是一个汽车氛围非常浓厚的国家,一年四季的汽车赛事不断,而且都是这些赛事中条件比较艰苦的站点,对于赛车和车手都是巨大的考验。在摩洛哥站拿下的名次,往往会被车队视若珍宝。

什么是WTCR

摩洛哥站的含金量这么高,房车世界杯(以下简称WTCR)又是个什么呢?

这里的房车可不是那种拉个小房子,可以一边住人一边环游世界的大车,而是touring car,也就是我们平时说的有四扇门和后备箱的三厢车。中国街面上跑的轿车基本上都是这种车,当它们经过改装并参加比赛的时候就会被称为“房车”,实在是一个容易引起歧义的翻译。

WTCR由WTCC和TCR系列赛事合并而来,是国际汽车联合会FIA认可的国际级赛事,和F1、世界拉力赛WRC、世界汽车耐力锦标赛WEC、世界汽车跨界拉力锦标赛WRX并列为世界五大顶级汽车赛,全球粉丝众多,很多歪果仁买车选品牌的标准就是这场大赛。

F1 最年轻分站冠军也是WTCR粉丝

为什么这么说呢?因为WTCR规定,参加这场赛事的车,不能是F1赛道上那种专用赛车,必须是量产型(年产量2500部以上)能上街的轿车改装。也就是说,参加这场比赛的赛车,你在4S店也能买到——当然是改装之前的街道版。

那么参加这场大赛的车商和车型都有哪些呢?

大众高尔夫GTI、本田思域、现代飞思、奥迪RS3、阿尔法-罗密欧Giulietta Veloce,全都是大名鼎鼎的小钢炮车,哪个男孩不想开一辆这种车呀。

赛场上的阿尔法罗密欧

当然为了防止车商在比赛中恶性竞争,让本来用于测评街道改装车的比赛变成一场“烧钱大会”,大赛组委会要求只能由私人车队购买车商的量产车参赛。车厂可以给与技术指导,配合改装,但是总制造费用不能超过75万人民币。

这的确并不是一个很高的费用,连顶级赛车研发的零头都不到。但就是因为预算天花板低,车队想在这么少的预算里玩出花来,就必须让量产车本身的质量过硬,而不是把钱全部花在改装上。这对车厂提出了很高的要求,他们必须保证一款赛车既能在民用市场上卖得出去,又能在赛道上表现优异。

谁能像它们表现一样优异

这是一家车厂科技含量和成本控制的综合体现,没有几十年的积累,车厂甚至都不敢参加这样的比赛。而对于起步较晚的中国车企来说,这个要求就更高了。所以此前的WTCR大赛上,你很难看到具有中国基因的车队登场。

直到领克03的出现。

当然是蓝色的领克

怎么就是领克?

领克目前在中国汽车市场上的知名度还不是很高,但低调的背后,这个汽车品牌的野心可不小。由于品牌比较新,面向的又是充满运动性的市场,所以诞生以来就受到了年轻车主的欢迎。

那么领克的性能如何呢?事实上,在WTCR摩洛哥站开赛之前,组委会还要求领克车队增加30公斤的配重,并且不许把动力用到最大,以免破坏赛事的平衡性。在这样一场国际大赛上这款车被主办方削弱,性能好是实锤了。更神奇的是,这款被削弱了车,还拿下了车手和车队双料冠军!

赛场的领克领土

其实,站在领克背后的,是一家来自中国的汽车集团。

吉利的创始人李书福中国人都不陌生。这个一脸憨厚的浙江老板几乎是白手起家,造出了吉利汽车,是国产车数一数二的牌子,在南方街头非常常见。如果你关注汽车,也会知道李书福前两年在国际车市上也很活跃,收购了瑞典老牌车企沃尔沃,并成为了德国奔驰总公司戴姆勒的最大股东。

在这两家车企里拥有话语权,是中国车企走向世界的重要一步。参赛的领克正是由吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车三家共同开发的品牌。

外行人也眼熟

其实这背后,也有一点吉利的私心,那就是他们希望能让一台有中国基因的车,堂堂正正地在国际赛车场上秀一把。多年来,吉利控股一直在关注世界汽车运动领域,暗自准备把中国汽车推向国际,推动中国汽车竞技水平和汽车文化的发展。

在收购了沃尔沃之后,吉利的产业结构正式进入全球化时代,在技术能力和制造水平上跃进了一大步,终于开发出了领克这样面向运动经济的尖端量产车。

是骡子是马要拉出来溜溜,没想到在WTCR上一溜,就成了车队冠军。

这就是冠军

所以当Lynk & Co Cyan Racing的冠军车手比约克兴奋地挥舞起五星红旗的时候,现场的中国观众都沸腾了,也引爆了国内汽车圈和社交网络,毕竟,这是让人骄傲的一刻。

*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场

制图 | 孙绿

校稿 | 猫斯图

微信公众号 | 地球知识局

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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我们在摩洛哥,见证了中国车队零的突破

在2019年WTCR的摩洛哥揭幕战上,一支带有中国血统的车队,在三场日赛中三次登上领奖台,并在最后一场正赛中拿下了车手、车队双料冠军。

文 | 地球知识局 豆腐乳

编辑 | 酸奶泡

NO.964-摩洛哥的世界杯

前一阵我去了一趟摩洛哥,不为了别的,就为了追逐少年时的赛车梦,去现场看一次房车世界杯(WTCR)的揭幕战。

结果没想到就见证了一次中国零的突破。在2019年WTCR的摩洛哥揭幕战上,一支带有中国血统的车队,在三场日赛中三次登上领奖台,并在最后一场正赛中拿下了车手、车队双料冠军。

领奖难掩喜悦

这个消息的激动人心之处在于,在此之前,甚至没有一支带有中国血统的车队参加过这项赛事。

这是怎么回事呢?

为什么是摩洛哥

摩洛哥是一个北非国家,隔着直布罗陀海峡与西班牙和英国海外领地对望,是目前北非比较发达的国家之一。喜欢汽车文化的读者一定不会对摩洛哥感到陌生,因为在达喀尔拉力赛整体搬迁到南美洲之前,摩洛哥曾经是这场艰苦赛事的重要一站。

虽然达喀尔拉力赛在搬到南美前每年路线也不同

但基本以欧洲为起点,达喀尔为终点

摩洛哥是绕不过去的

(下为2006年大致路线)

即使是在人们更熟悉的F1方程式赛车历史上,摩洛哥也有自己的名字。尽管和它名字很像的欧洲小国摩纳哥的蒙特卡洛赛道更为出名和惊险,但摩洛哥卡萨布兰卡的艾因迪亚卜赛道也曾经举办过一场1958年的分站赛。

摩洛哥和摩纳哥不要搞乱

而这次我去观摩的房车世界杯WTCR,更是连续两年把揭幕战选在了摩洛哥马拉喀什穆莱哈桑赛道。

赛道长这样

各大汽车赛事都选在这个国家办车赛,不是没有道理的。

熟悉北非地理的读者会知道,摩洛哥这个国家的核心领土是地中海和阿特拉斯山脉之间的绿洲,翻过阿特拉斯山就是浩瀚的撒哈拉沙漠了。

绿洲和大城市基本不在阿特拉斯山以北

南北的差异还是挺大的

虽然是绿洲,这里的气温也还是很高,并且间或有大量沙漠点缀,气候条件是比较艰苦的。国际级别的拉力赛和公路赛都需要这样特殊的站点,来全面考量车辆在恶劣条件下的性能和车手的耐力。

虽然马拉喀什在阿特拉斯山以北

但是也是身在绿洲,周边也是到处沙漠

非洲大陆、中东乃至中亚,当然也有很多类似的国家,不过相比之下,摩洛哥的人文社会优势又比较明显。

摩洛哥的政局比较稳定,社会发展水平也比较高,政府能够担保赛事顺利进行,也能保护车队和车手的人身安全。而且虽然是伊斯兰国家,但由于长期和西班牙等地中海欧洲国家有接触,摩洛哥的世俗化水平很高,对西方的那一套并不陌生,玩起汽车来没有社会阻力。

摩洛哥的现代楼

在混乱的非洲大地和中东,能做到这一条的国家并不多。在地理和人文双重优势的加持下,摩洛哥就得到了很多国际赛事的青睐。

其实对中国,这个国家也很友好,此前其国王就宣布对中国护照免签,以后大家有非洲出游计划可以多多关注。

免签效果很好

总的来说,这是一个汽车氛围非常浓厚的国家,一年四季的汽车赛事不断,而且都是这些赛事中条件比较艰苦的站点,对于赛车和车手都是巨大的考验。在摩洛哥站拿下的名次,往往会被车队视若珍宝。

什么是WTCR

摩洛哥站的含金量这么高,房车世界杯(以下简称WTCR)又是个什么呢?

这里的房车可不是那种拉个小房子,可以一边住人一边环游世界的大车,而是touring car,也就是我们平时说的有四扇门和后备箱的三厢车。中国街面上跑的轿车基本上都是这种车,当它们经过改装并参加比赛的时候就会被称为“房车”,实在是一个容易引起歧义的翻译。

WTCR由WTCC和TCR系列赛事合并而来,是国际汽车联合会FIA认可的国际级赛事,和F1、世界拉力赛WRC、世界汽车耐力锦标赛WEC、世界汽车跨界拉力锦标赛WRX并列为世界五大顶级汽车赛,全球粉丝众多,很多歪果仁买车选品牌的标准就是这场大赛。

F1 最年轻分站冠军也是WTCR粉丝

为什么这么说呢?因为WTCR规定,参加这场赛事的车,不能是F1赛道上那种专用赛车,必须是量产型(年产量2500部以上)能上街的轿车改装。也就是说,参加这场比赛的赛车,你在4S店也能买到——当然是改装之前的街道版。

那么参加这场大赛的车商和车型都有哪些呢?

大众高尔夫GTI、本田思域、现代飞思、奥迪RS3、阿尔法-罗密欧Giulietta Veloce,全都是大名鼎鼎的小钢炮车,哪个男孩不想开一辆这种车呀。

赛场上的阿尔法罗密欧

当然为了防止车商在比赛中恶性竞争,让本来用于测评街道改装车的比赛变成一场“烧钱大会”,大赛组委会要求只能由私人车队购买车商的量产车参赛。车厂可以给与技术指导,配合改装,但是总制造费用不能超过75万人民币。

这的确并不是一个很高的费用,连顶级赛车研发的零头都不到。但就是因为预算天花板低,车队想在这么少的预算里玩出花来,就必须让量产车本身的质量过硬,而不是把钱全部花在改装上。这对车厂提出了很高的要求,他们必须保证一款赛车既能在民用市场上卖得出去,又能在赛道上表现优异。

谁能像它们表现一样优异

这是一家车厂科技含量和成本控制的综合体现,没有几十年的积累,车厂甚至都不敢参加这样的比赛。而对于起步较晚的中国车企来说,这个要求就更高了。所以此前的WTCR大赛上,你很难看到具有中国基因的车队登场。

直到领克03的出现。

当然是蓝色的领克

怎么就是领克?

领克目前在中国汽车市场上的知名度还不是很高,但低调的背后,这个汽车品牌的野心可不小。由于品牌比较新,面向的又是充满运动性的市场,所以诞生以来就受到了年轻车主的欢迎。

那么领克的性能如何呢?事实上,在WTCR摩洛哥站开赛之前,组委会还要求领克车队增加30公斤的配重,并且不许把动力用到最大,以免破坏赛事的平衡性。在这样一场国际大赛上这款车被主办方削弱,性能好是实锤了。更神奇的是,这款被削弱了车,还拿下了车手和车队双料冠军!

赛场的领克领土

其实,站在领克背后的,是一家来自中国的汽车集团。

吉利的创始人李书福中国人都不陌生。这个一脸憨厚的浙江老板几乎是白手起家,造出了吉利汽车,是国产车数一数二的牌子,在南方街头非常常见。如果你关注汽车,也会知道李书福前两年在国际车市上也很活跃,收购了瑞典老牌车企沃尔沃,并成为了德国奔驰总公司戴姆勒的最大股东。

在这两家车企里拥有话语权,是中国车企走向世界的重要一步。参赛的领克正是由吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车三家共同开发的品牌。

外行人也眼熟

其实这背后,也有一点吉利的私心,那就是他们希望能让一台有中国基因的车,堂堂正正地在国际赛车场上秀一把。多年来,吉利控股一直在关注世界汽车运动领域,暗自准备把中国汽车推向国际,推动中国汽车竞技水平和汽车文化的发展。

在收购了沃尔沃之后,吉利的产业结构正式进入全球化时代,在技术能力和制造水平上跃进了一大步,终于开发出了领克这样面向运动经济的尖端量产车。

是骡子是马要拉出来溜溜,没想到在WTCR上一溜,就成了车队冠军。

这就是冠军

所以当Lynk & Co Cyan Racing的冠军车手比约克兴奋地挥舞起五星红旗的时候,现场的中国观众都沸腾了,也引爆了国内汽车圈和社交网络,毕竟,这是让人骄傲的一刻。

*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场

制图 | 孙绿

校稿 | 猫斯图

微信公众号 | 地球知识局

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。