神州专车火了。略显没节操地挖苦Uber，把“怪蜀黍”打成“怪蜀黎”，然后又在昨天晚上道歉并发送代金券显示诚意……如果只是为了上头条的话，神州专车的目的当然是达到了。虽然不免背负了不少骂名，但是回头想想，这些噱头给他们带来了多少新用户？

真的闹笑话了……

这里并不打算评判神州专车的商业道德和营销手段。在昨天这场几度借力、几度反转的专车品牌之争中，最被人津津乐道的是“柳氏传奇”。

怎讲？因为神州专车是联想控股投资的品牌，这人尽皆知，而柳传志老爷子即将在下周完 成或许是他职业生涯的最后一次大手笔——见证联想控股在港股上市。神州专车这阵子的热闹或许与联想的喜事不无关系。但还有两位姓柳的姑娘在专车领域举足轻 重——大家都知道的柳青，柳传志的宝贝女儿，今年年初刚刚升任滴滴总裁；知道的人并不多的柳甄，据说是柳传志的侄女，现在担任Uber中国区的战略负责 人。

所以任凭他神州、Uber，还有并未杀到台前的滴滴快的如何杀得兴起，最终的赢家还是柳家人？一笔写不出两个柳字，要写三个，那就更复杂了……

神州和滴滴快的会有“血肉联系”吗？

关于父亲，柳青一直没有多说，即便说了也永远是那个论调。虽然一直都为自己父亲的成就感到骄傲，而且离开高盛、加盟滴滴之前也听取了柳传志的意见，但柳青从来也不希望她的一帆风顺，与她的父亲挂起钩来。

更何况，柳青入局专车要比她的父亲来得早。虽说联想控股早在2008年就第一次为 神州租车注资，但专车业务一直到2015年1月才正式上线。彼时，柳青已经加盟滴滴超过半年，并且从COO做到了总裁之位。比起作为神州幕后出资人的柳传 志，柳青作为滴滴的实际操盘手，可以说在国内专车领域的影响有过之而无不及。

说起神州专车和滴滴快的，虽说都顶着专车之名，但其实并不是非得拼个你死我活不可， 完全可能实现划界而治的和谐场景。与打着“分享经济”牌的滴滴快的不同，神州专车从今年年初问世就标榜自己为“为高端商务出行人群提供优质服务的产品”。 所用车辆，也全部使用神州租车自有的租赁车辆。不仅便于实现服务的统一标准，也一定程度降低了安全隐患和用户体验不佳的可能性。换句话说，像滴滴快的这样 的平台为运营资质所扰，希望牵手有执照的车辆租赁公司之时，神州并没有这样的苦恼，因为它本来就有这一业务。

另外也不难看到，滴滴快的发展的趋势就是拓宽产品线，使自身的服务和业务尽量能满足 更多阶层、更多价位和更多需求的用户。专车之外，推出价格相对低廉的“滴滴快车”就是一例，而近期很火的顺风车，更是将“分享经济”的本质更好地诠释。可 以看出，滴滴快的最终瞄准的用户群体还是中低端的，让更多人用得起专车服务，毕竟他们号称平台本身并不盈利。这就与神州专车发生了分化，说得更明白些，就 是他们二者并没有必要与对方为了抢夺市场，杀出血雨腥风来。

所以就更不难理解昨日的戏码。神州专车不惜降低自己的逼格，甚至用值得商榷的手段 如此攻击Uber，其实是暗中帮了滴滴快的的忙。毕竟滴滴快的和Uber在模式和市场上是有明显的竞争关系的，而Uber作为目前国内市场中最为活跃的 “洋品牌”，也的确因为水土不服而屡陷困境。所以有一种阴谋论觉得，神州专车其实是抱着“棒打落水狗”的心态再恶心Uber一把，是有意帮衬还是无心援助 尚不可知，但最终让没有站在风口浪尖的滴滴快的得益倒是真的。

或许父女各操一盘的理想前景就是，神州专车成为高端市场的主宰，而滴滴快的在中低端市场游刃有余。虽略有重合，但总体不构成太大的竞争——两个品牌的联系，或许比你想象的要紧密得多呢。

另一个不为人知的柳小姐

关于柳甄，被盛传为柳传志侄女的Uber中国战略负责人，目前能找到的资料很少。就在本月初，柳甄还代表Uber接受了央视的专访，当时与她一起的还有滴滴快的市场负责人叶耕。（这两个姓氏也是蛮搭的……）

是时滴滴快的和Uber都面临着同样的问题。Uber在多个城市的老巢被端，而滴滴快的虽然情况相对好些，但也数次被“有关部门”约谈。在那次采访中，柳甄讨论了关于Uber司机和车辆资质、安全等问题，现在看来话都留了不小的余地，此次也的确成为了神州专车抨击的点。

譬如对于运营资质的审核，柳甄是这样说的：

对于人民优步的审核，我们要求司机满足一定驾龄的要求。如果在对方同意的情况下，我们要求把他们进行一定的背景调查，来看他们的犯罪记录和安全驾驶记录。这些，我们是要在司机同意的情况下。

关于用户的安全隐患，柳甄虽然说得不无道理，但多少有些不讨巧的味道：

出租车和别的车也有很多不安全 ，你有什么问题去投诉，能否得到解决？一旦发生不安全，你有什么系统或记录能够保障？一旦发生问题，能否快速协助警方调查？还是看哪个路段有问题？我们还是不断地在改进，因为它还是个新生的事物。

柳甄并没有代表Uber打什么包票，甚至在字里行间承认Uber是一个可能犯错的 新生事物，但这些略显示弱的表达到后来一一被老道的国内竞争对手揪着利用。譬如“不强迫人民优步的司机进行背景审查”，就成了吴秀波举着牌子说的“怪蜀黎 （黍）”；而关于“什么车都不安全”的表述，被神州专车抓住并发挥就变成了“1%的风险、100%的伤害”、“司机没有健康证，我们的健康谁保障”……

这里并不希望讨论Uber的运营模式与上述几家的优劣，但作为外来的和尚，在异地 生存首先得保证自己会给这里的人民讲故事。就好像柳甄在那次采访中谈得比较详尽的“智慧城市”实践，以及Uber在波士顿的试点，听者会觉得这些并没有什 么卵用。Uber在国外有多牛逼的举措，若是不能带给中国用户切身的利益他们也不会买账，转而会去关注诸如Uber的专车在法国被的士司机焚烧之类的国际 新闻。

另一个我们并不太熟悉的柳小姐，也许并不想也不必和她的叔叔、堂姐在专车战场上殊死搏斗，但至少得明白，Uber面对的问题绝对要比神州专车、滴滴快的复杂地多。虽然都出自一家门，但真的各为其主了，叔侄关系真的没有那么管用，更何况人家还是父女呢……