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对于昨天刚刚成立的广汽蔚来,我们有这四个烧脑的问题

疑云重重的广汽蔚来新品牌——合众。

记者 | 李文博

编辑 | 王毅鹏

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台上“兵哥”慷慨激昂表达初心,台下“斌哥”颔首微笑坐看秀演——这是发生在广汽蔚来杭州品牌发布会上颇为有趣的一幕。

如果从演讲的现场感染力、吐词震撼力和台下互动热情三个纬度进行正面比较的话,广汽蔚来创始人、CEO廖兵明显比蔚来创始人、CEO李斌差了不止一个段位。要知道,后者可是在北京五棵松体育中心和上海东方体育中心面向万人发布过ES8和ES6两款话题度满点新车的男人,更不用说他随口一句便能登上热搜的能力。

不过,蔚来本身的热度似乎没有向与广汽的合资公司平移太多。在整场发布会里,出现频率最高的两大词汇是“听不懂”和“搞不清”。尽管挂着“蔚来”名头,但廖兵似乎更中意打造“HYCAN合创”这个全新的人设,这样更适合当下汽车行业的潮流风向。

我们不妨先来梳理一下广汽、蔚来与合创之间的关系和时间线:

2017年12月27日晚,广汽集团发布公告,宣布经董事会会议决议,广汽集团、广汽新能源与上海蔚来汽车及湖北长江蔚来新能源产业发展基金将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。

合资公司的规划总投资 12.8 亿元,注册资本5亿元,分期出资,首期注册资本 2 亿元。在合创公司里,整体的股比占率分别是广汽集团45%,蔚来汽车45%,初创团队10%。

随后是接近18个月的沉默,时间空白中间或在社交媒体上出现过一张广汽蔚来“概念车图”,但始终未经官方证实。

2019年5月20日晚,广汽蔚来在杭州对外公布全新品牌的名称为“HYCAN合创”,并带来首款概念车。

廖兵当晚在现场表示,广汽蔚来的初心是“一家汽车与互联网深度融合的用户企业”。同时,合创“不是创造一家汽车制造商,而是构建一个开放、共享的智联+出行生态平台”。廖兵着重强调,合创是一家典型的轻资产运营型企业。

同时,在官方新闻稿里,广汽蔚来给合创加上了一个背景极为宽广的“颠覆性”标签:

”HYCAN合创” 的诞生,不仅代表优势制造与创新思维两股力量融合的开始,也是中国汽车行业转型升级的新探索。

对用户来说,“合创”是一种新的商业模式,融合了传统与创新的两种思维,既有国企的平台、民企的灵活,又有现代化企业管理组织架构。“合创”本身不是一家汽车制造商,而是出行生态系统服务的提供商,并以“实用创新主义”作为衡量与检验产品与服务的基本准则,以用户的需求为导向,通过对需求深刻理解后的取舍、平衡,不仅为用户提供高品质的智能纯电动汽车产品,更为用户提供创新、友好、可靠、智能的出行生活。

对供应商来说,“合创”模式构筑起一个“开放、共享”的平台,通过跨企业、跨产业、跨国界的充分开放,快速吸纳汽车产业链内“最好的要素”,引入当下各界最新科技、最优方案等前沿成果,进入到产品设计、研发、智能制造等各阶段,通过不断的交融才能够优化配置产业全链的优势资源。更精准、更快速、更具前瞻性地满足用户需求,带动产业链效益增加,创建全新的、极致的用户体验。

合创还在现场公布了首款概念车型——一台长得与广汽新能源-Aion LX颇有渊源的纯电动SUV。在合创的图景里,这款量产SUV会在广汽智联新能源汽车产业园进行生产,并在今年底亮相,2020年上半年开始交付用户。这台SUV的价格定位预测在蔚来ES6之下,广汽新能源之上。

而在造车这件事上,广汽和蔚来在合创体系里的任务是这样划分的:广汽主要负责整车的研发和生产,蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。

等等等等,这些语句是不是听上去愿景很强烈、志向很宏大、用词很高深、手段很玄幻,但听完的第一感觉就好像方方面面全都提到,但好像方方面面也都没提到一样?

没错,事实如此。在一场可能是到目前为止,汽车圈最烧脑的发布会后,界面汽车对合创产生了接下来的四个疑问:

疑问一:依稀记得合创将自己称为“不是一家汽车制造商”的出行生态系统服务的提供商,很明显造车不是合创任务列表中排在首位的must选项,但为何要忙不迭地利用广汽的制造能力和蔚来的智能网联能力,大规模量产一台时下最炙手可热的SUV,并且还要交付给用户?打造出行生态系统,不是应该先发布一个共享租车 APP吗;

疑问二:合创希望在汽车圈构筑起一个“开放、共享”的平台,还在发布会现场放出了满屏幕的大牌供应商,宁德时代、博世、马牌、法雷奥、高德地图、腾讯……从国外品牌到本土品牌一应俱全,从tier 1到tier 2一个不落。但问题是,汽车制造本就是一项各家供应商紧密连接,形成合力,最终流水线量产产品的高集成度产业,这样的商业模式已流转百年,包括广汽乘用车和蔚来在内的所有车企,都在吸纳汽车产业链内“最好的要素”。换言之,没有一家汽车制造商会“拒绝”最好的供应商;

疑问三:合创的商业逻辑中依靠什么赚钱。是在广汽智联新能源汽车产业园中生产的新车,是为各家供应商搭建的互助交流平台,又或者是汽车共享,分时租赁?从已发布的信息中,没有答案;

疑问四:从公布的概念车看,合创的第一台车与广汽新能源-Aion LX在外观上如出一辙。Aion LX作为Aion家族中的首款SUV产品,刚刚在今年4月的上海车展首发,9月上市。身为全新品牌的合创在产品交付上保守估计要比Aion LX晚半年。每个人都清楚,时间先发优势在造车新势力界的重要性。

对于合创的未来,我们还是先打上一个小小的问号。毕竟,这可能不是一场传统意义上的“栽好梧桐树,引来金凤凰”戏码。

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