今年4月份的上海车展上，上海大众汽车大众品牌发布了桑塔纳旗下的浩纳和尚纳品牌。6月19日，浩纳在桂林宣布上市。从怀孕到分娩，仅仅两个月时间。自从国家疑似放宽二胎政策后，汽车企业也开始琢磨着增口添丁，上海大众就是其中的一个。桑塔纳作为一个中国最早的合资轿车品牌，堪称车市劳模，为何还要生二胎呢？

作为国内最早的合资汽车企业，投产最早的合资轿车车型，桑塔纳可谓声名显赫。君不见那句名言“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”仿佛还在身边回响？从1983年第一台桑塔纳下线到2012年新桑塔纳诞生，29年来，老款桑塔纳累计销量超过400万台。

老款普桑

但是，随着汽车市场回归理性，消费者越来越年轻化，市场可供选择的车型越来越多。桑塔纳也面临着全新的A级车市场众多对手的强力挑战。

同门的竞争对手一汽大众新捷达2012年3月在成都新工厂试生产，市场老对头福克斯、凯越、花冠多次改款升级，桑塔纳的市场压力陡增。

终于，2012年12月16日，新桑塔纳在北京国家体育馆上市，可谓老树逢春，发了新芽。新桑塔纳的销量截至今年5月底已经突破60万台。

上海大众旗下拥有全系列汽车子品牌，如朗逸、桑塔纳、POLO、帕萨特、途观、凌渡以及途安等等，很多都开始细分。朗逸和POLO走在了细分化市场的前列。   

桑塔纳和朗逸作为上海大众旗下大众品牌的两款A级车型，朗逸家族已经生了二胎：朗境和朗行。就连最小的妹妹POLO早都生了二胎了，一个是劲情，一个是劲取，老大桑塔纳岂甘落后？   

随着汽车市场竞争的充分和成熟，消费者不再是待宰的羔羊，而是由被动接受变成了主动挑选。还有，汽车市场细分化越来越严重，消费者的诉求变得越来越个性化，这些都倒逼汽车厂家开始将车型也越来越细分化。

上海大众今年的销量目标是190万辆。虽然4月份率先进行了价格飓风行动，5月份销量又排在第一位，但要完成全年的目标还需要付诸更大的努力。作为销量贡献主力的A级车，朗逸和桑塔纳家族承担着更大的责任。

作为新桑塔纳三厢车型，尚纳被上海大众定位于家庭生活用车。

浩纳作为两厢的旅行轿车，被上海大众打上了时尚标签。定位于年轻群体的个人生活用车。由此，桑塔纳真正开始了品牌家族化和市场细分化之路。

有汽车评论员分析认为，“道生一，一生二，二生三，三生万物。”也许这就是上海大众家族化战略的内涵所在。按照上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝的构想，未来不仅桑塔纳要家族化，途观和凌渡甚至帕萨特也都将考虑采用相同的模式。在贾鸣镝看来，上海大众要想保证高增长，不可能完全靠现有产品来实现，因此产品定位日益细分化和家族化将是上海大众未来10年的主要方向。

这也就是为什么老牌车型桑塔纳要生二胎的真实原因。