文|苏雨农的长镜头 

综合各媒体报道及乘联会信息，2019年5月中国汽车市场狭义乘用车销售158.2万辆，同比下跌12.5%。从排名来看，上汽通用、北京现代较上月提升明显；长城汽车、北京奔驰则有较大回调。

吉利汽车再次不敌东风日产 销量差距拉大

5月，月销量突破10万辆的车企达到4家。其中，上汽通用、一汽大众、上汽大众销量均突破了14万辆。上汽通用销售148158辆；一汽大众销售147977辆；上汽大众销售147177辆。从销量来看，上汽通用销量在5月有明显提升，终结了多月以来的销售颓势。同时，东风日产销量在5月较上月稳中有升，销售100471辆，成功与吉利汽车拉开近1.6万辆差距。此前，吉利汽车在销量上曾多次超越东风日产，两大车企业销量差距一度维持在几百至几千辆之间。5月，吉利汽车仅销售84811辆，同比下跌30.1%。

在豪华车企方面，北京奔驰月度销量排名开始落后于华晨宝马。5月，华晨宝马、北京奔驰分别销售45587辆、44833辆。尽销两大豪华车企销量差距不大，华晨宝马销量同比增长却高达26%；北京奔驰销量则仅同比增长7.3%。在经历女硕士引擎盖哭诉维权事件后，北京奔驰销量增长明显弱于华晨宝马。

日系企业销量走势强于市场平均水平

在增长方面，进入销量前20强的5家日系车企仅东风日产销量同比下滑。5月，东风日产销量同比微跌5.6%，明显好于车市整体水平。同时，广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田分别同比增长6.1%、3.1%、41%、34.2%。在车市整体走软的大背景下，日系企业销量明显好于其他品牌车企。

除日系车企、豪华品牌外，仅2家车企在5月销量保持了同比正增长。5月，奇瑞汽车和上汽通用分别销量同比增长11.5%、8%。大多数汽车企业销量均出现不同程度同比下滑。

在同比销量下降方面，吉利汽车、上汽通用五菱销量同比下滑超过30%。考虑到两家车企去年同期月销量均突破10万辆，吉利汽车、上汽通用五菱两家车企销量下滑绝对值还是相当可观的。

同时，曾经在国内市场占有一席之地的法系品牌则几乎完全没有了声音。5月，神龙汽车销售12671辆，同比下跌52.3%；东风雷诺更仅售出1704辆，同比下跌高达66.7%。法系车企已多月无缘月度销量前20强。

在美系车方面，尽管上汽通用销量上涨，长安福特、广汽菲克等美系车企仍然面临销量下跌的困境。5月，长安福特销售19027辆，同比下跌45.3%；广汽菲克销售4049辆，下跌60.9%。

最后，自主品牌不少车企在5月销量出现深度下跌。5月，众泰汽车销售17950辆，同比下跌22.6%；北京汽车销售3432辆，同比下跌高达76.4%；但值得注意的是，一汽红旗经过调整后，5月销售6279辆，同比增长153.5%；宝沃汽车在神州收购67%股权后，销量也开始走稳。5月，宝沃汽车销售7153辆，同比增长101.3%。尽管车市不振，自主品牌通过自身调整也是可以在一定程度获得更好的销售成绩。车市寒冬，自主品牌更需要练好内功。