理想卖技术，第二曲线还是成本摊薄？

蛋糕不仅变小了，头部企业还切走了更多份额。

朱江明做对了什么？

都在找“第二曲线”，但造车的主业还得做扎实。

传统车企和新势力的销量区间已经明显重合。

小米汽车多卖28%，为什么钱反而更难花了？

新能源赢了，不等于新能源车企都赢了。

零跑该抛弃「造车新势力」身份了。

3张答卷的成色差别很大，最扎实的那款恰恰是开局最难看的。

鸿蒙智行、小鹏、蔚来、理想、小米等新势力玩家则困在3万-4.5万辆的区间，形成鲜明的梯队格局。