出口、账期和营销都被重新划线之后，单一的销量完成率不再足够解释问题。

李斌曾经的高端车路线，在现实面前不得不“弯下腰”，向低端车市场获取现金流。

放眼全球市场，微（小）车还有不小的增长空间。

门槛拉到4万辆。

曙光虽现，挑战仍在。

新能源的增量市场正在被加速瓜分，车企即将进入下一阶段的竞争。

燃油车命运的齿轮早已开始转动，一场关乎万亿产业链的博弈将走向何方？

增程的十字路口。

前三稳固，后三洗牌。

理想汽车，正身处艰难时刻。