针对上个月俄罗斯航空公司的致命坠机事故，国际航空委员会（IAC）6月14日发布初步报告称，客机的自动驾驶系统曾遭闪电击中，迫使飞行员手动操作。
当地时间5月5日下午，俄罗斯航空从莫斯科飞往摩尔曼斯克的SU1492航班，因突发故障返回莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急降落时起火。事故造成41人死亡，遇难者大都为后排乘客。机上还有37人幸免于难。
国际航空委员会报告显示，这架苏霍伊超级喷气-100型客机（SSJ-100）遭遇雷击后与地面一度失联，飞机自动驾驶仪同时失效。在遭遇雷击后大约15秒时间内，飞机的飞行记录仪也出现了运行失误。
据法新社报道，对机上黑盒子进行调查的人员同时表示，他们发现机身外有烧痕，这是被闪电击中的典型现象。但调查人员没有提及其他技术问题来解释这起灾难性事故。当时的目击者早已指出，闪电击中了客机。
俄罗斯贸易和工业部部长丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）上周五强调，初步坠机报告证实，所有飞机系统都正常运转，闪电击中的自动驾驶系统是唯一的例外。
此外，机组人员还遭遇了通讯问题。他们原本请求在降落前绕机场一圈燃烧过量的燃料，但交通管制员没有听到。
着陆时，飞机重量过重，速度超出正常水平。在飞行28分钟后，飞机实施硬着陆。而降落时飞机起落架断裂，发动机起火，飞机立即被大火吞没。
国际航空委员会委员会没有将坠机事件直接归咎于飞行员，称需要进行更多的调查来判断机组人员的行为。
据界面新闻此前介绍，SSJ-100由俄罗斯联合航空集团（UAC）旗下的苏霍伊公司设计，在2011年4月完成首次商业飞行，承载着俄罗斯民航现代化的希望。俄罗斯总统普京曾在多个场合表达自己对SSJ-100的支持和自豪，并一直在亲力亲为担当苏霍伊公司的“市场推销员”。
但这一明星机型曾遭遇安全性质疑。2016年12月，由于在尾部组件出现金属疲劳和在稳定器上发现裂痕，俄罗斯联邦航空运输局一度要求检查所有SSJ-100。虽然检查结果认为，稳定器附件的缺陷不是系统性的，但自那之后，国际市场购买SSJ-100的愿望明显减弱。
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