上个星期，胖哥到北京出差，从海淀著名的3W咖啡馆出来，正准备打个车回酒店时，旁边的公关小妹说，还是叫滴滴吧，这两天出租车罢工了，不好打。

闻言不免一怔，啥，罢工？帝都的出租车司机怎么还有资格罢工？肮脏到恶心的白布椅套，没有一扇窗摇上去的时候不发出让人挖色的吱扭声音，无视我开空调或者换广播频道的要求，路程稍微近一点就甩出黑社会般阴沉的脸子，以及去哪儿哪儿都说不熟的无赖精神……这些我们都忍了，他们居然还罢工了？

据说，罢工是为了抵制那些个专车软件。由于出租车行业多年以来的准入机制，我们姑且认为正牌司机抵制专车的竞争存在合法性。但是，我想说的是，事实上在专车出现之前，帝都的出租车司机们就已经对手机互联网怀有敌意。

不满的点在于地图软件。以前一上车，说完了目的地，司机总问你一声，这条路近但是堵，那条路稍微远一点但是快，走哪个？大多数人都会选择快的，既然只是稍微远一点儿。但很多时候的结果是，那条路既不只是远一点儿，而且也还不快。如今，地图软件一导，这花活儿玩不了了。

其实专车让司机憎恨的逻辑也是一样。无非是人家服务好了，就把你的服务恶劣给凸显出来了。人家认真了，就让你的不认真无处容身了。相对来说，上海的出租车一直算是国内服务比较好的，专车在上海对差头师傅的冲击也就没那么大。并且，上海的差头师傅都乐于使用软件来辅助生意。虽然，他们也对莫名之间冒出来的大批竞争对手十分不满，但是到目前为止，做好自己的事情，仍然是上海出租车司机的主要工作状态。

北京的出租车司机，不是说没有好好干活的，但是我们体验过很多次的，是在大望京地区，无数空车路过你就是不停，隔着三五米问你去哪儿，一旦不对胃口一脚油门就窜了；是每天下午三四点，高峰还没开始就躲在大山子立交下面聚在一起打牌，等高峰过去了再出来跑，外面无数等车的人就是打不到车；是机场出来打满一百块居然还是心有不足，觉得等亏了。

巨大的市场欲求不满和用户抱怨，难道不是出租车自己造出来的结果？

如果我们来仔细掰扯手机互联网到底对打车行业做了什么，那么我们会看到，它无非是把开车人的工作认真程度进行了清晰的分级，并且让消费者和管理者实现了无缝的信息互通。换句话说，以前马马虎虎就能混过去的事儿，如今必须得认真干了。否则，你就会在互联网的质疑声中，被时代淘汰。

出租车司机，如果觉得专车挣钱多，为什么不干脆自己去开专车呢？就算之前交的份子钱拿不回来，自己也没有车子，哪怕是每天一百多块租车来开，似乎效益也要好过现在呀。可是为什么不乐意呢？除了所谓的稳定以外，无非是因为干活马虎惯了，一时间要认真起来，觉得费劲罢了。

其实不止是出租车一个行当如此。如今，很多行业在互联网的冲击下，之前的怠惰都一览无余，这些怠惰无一例外的表现为困境的出现。所以，传统媒体陷入困境，传统制造业陷入困境，传统金融业陷入困境……困境之中，还要麻烦总理来呼吁互联网+，来拯救扶持行业，其实更合适的逻辑，难道不该是行业和个人主动的+互联网。

互联网作为颠覆性的工具，注定成为标记我们这个时代的名词，虽然随着平台的发展，很多新兴的行业自然被催生，但是对于我们而言，互联网既不设置壁垒，也不区别对待，它无非要求你在它的时代，足够认真的对待自己的工作。因为，如果你不做，大把的人等着来做。你之不为，便成就他人的大有可为。

你的产品和服务是否足够用心和出色，这仍然是你应对互联网时代的不二法门，上一个新兴时代的教材似乎也是这么说。你可以不懂大数据，不懂模糊连接，不懂电子商务，但是这不妨碍你用认真的态度做好你熟悉的工作不是？好比如今自媒体界的翘楚，“一条”的徐沪生老师，你任何时候跟他聊、聊任何话题，你都很难在他的言辞中找到互联网的新名词、新思路，用他的话说，如今无非是比以前做的更认真了、用的心思更足了而已。

至于互联网，他提供了平台，我使用这个平台，如此而已。时代对你的审判，不是把你归入土鳖或者潮人，也不是对你进行剥夺或者鼓励，时代所做的，于个人而言，无非是轻轻地质疑了一下——你tm到底有没有在认真做事？值得我们庆幸的点应该是，一只认真的土鳖也会被这个时代所认同。

顺便说一句，上周六我们推送的Dedee妹纸写的披头士大稿儿《他们的歌流芳百世，他们的情史狗血满地》，新近加盟Autocarweekly的九零后Evan同学，一篇文章从上午11点排到晚上11点，配图、字体、图文互动无不斤斤计较，而这篇稿子上不会有他的署名，直接让以古典式较真著称的韦青青童鞋给跪了。对于个人而言，这或许才是互联网时代的时代精神，而不是成天嚷嚷传统必死，指望积毁销骨的创业投机主义。