谁说美国肌肉跑车都是些四肢发达、笨重呆滞且毫无思想的家伙？最近，福特旗下知名跑车系列Mustang用两款新车给出了漂亮的反证。     

  

搭载526马力V8引擎和平面曲轴（转速可超过8000转/分钟）的福特新一代Mustang Shelby GT350R增加了一些就连欧洲汽车制造商都希望在自家GT高性能车型中采用的材料。其结果是，GT350R的重量减轻了60公斤，其中车轮重量减少了近一半，而这应当归功于该车型采用了由碳纤维加固的塑料轮辋。      

时下，如何为产品减重已成为汽车制造行业内一个重要的命题，而如何为车轮减重更是重中之重。这是因为车轮是汽车上少数不受悬挂系统支撑的部件之一。与其他部件不同，车轮将全面承受车身的重量以及来自路面的反作用力。由整车重量催生的惯性力将对驾乘者的舒适性以及其他部件造成损害，因为这种作用力会从很大程度上降低轮胎与路面的接触质量。此外，车轮质量则会生成一种旋转惯性，在每次加速或减速过程中抵偿发动机或刹车的作用。正因如此，如今大量跑车都采用了由碳纤维加固的陶瓷刹车片，其质量比传统的铁件轻很多。        

与欧宝Astra Extreme车型一样，Mustang Shelby GT350R的研发工作也是与澳大利亚Carbon Revolution公司合作进行的，后者发明了一种特别的方法，能够生产由碳纤维加固的整体塑料轮辋。        

除欧宝以外，Carbon Revolution公司的技术还曾为一些更高大上的客户所用，其中包括保时捷911、奥迪R8、兰博基尼Gallardo以及迈凯轮MP4 12C，如今这些超豪华车型都用一种名为“CR9”的神秘碳纤维取代了此前的合金来生产轮辋。此类工艺可帮助单个车轮削减5至7公斤的重量（相当于减少40%-50%的重量），综合算来，整车可减重25公斤左右。      

不过，福特与Carbon Revolution公司合作开发的技术与上述工艺有着显著的区别。在GT350R的轮辋上，人们找不到任何碳纤维的痕迹，因为在这些轮辋的表面还覆有一层源自航天工业的黑陶材料，这将有助于GT350R的车轮最大限度地应对跑车刹车片在工作过程中所能达到的极端温度（900℃）。            

根据Carbon Revolution公司的说法，采用此类轮辋可令汽车油耗平均降低2%-4%，而类似Mustang Shelby GT350R这样使用特殊碳纤维轮辋的车型，其油耗节省比例更是可以高达6%。

如果说Mustang Shelby GT350R还是希望通过车身轻量化技术来改变人们对肌肉车的传统认知，那么“阿波罗”纪念版Mustang则尝试用情怀来体现这辆肌肉车的深邃思想。    

在大部分情况下，特别版跑车只是在现有平台的基础上大幅增加车型的机动性，以测试人类在高速运动状态下的眼动频率极限——福特当年的哈雷纪念版F150s以及菲亚特500古驰纪念版都是这个调调。      

但这次，“阿波罗”纪念版Mustang却有所不同，该车型的制造目的是为了向人类史上赫赫有名的阿波罗登月计划致敬。相比之下，这款跑车的“思想性”高出了不是一星半点。        

当然，作为一款老牌肌肉型跑车，“阿波罗”纪念版Mustang同样能够满足你对“高性能”标签的所有期待，它那高达627马力的驱动力简直令其就像一枚名副其实的火箭。你甚至可以将其视作一辆由阿波罗登月计划时代的硬件组装而成的现代Mustang GT跑车。  

“阿波罗”纪念版Mustang在设计方面忠实移植了“土星五号”运载火箭（Saturn V）的黑白配色，这批火箭曾载着“阿波罗”登月舱在1960年代至1970年代的太空计划中多次执行任务。另外，车门前方印有“USA”字样的竖版贴纸、小型美国国旗以及位于引擎盖上的“美利坚合众国”竖版条幅都不时地唤起人们对那项登月任务的回忆。        

毫无疑问，“阿波罗”纪念版Mustang在设计上受到了美国航空航天局（NASA）的启发，具有很强的风格性和标志性。尽管设计师成功抵御了在车上添加假阀门、通气孔以及观测台的冲动，但当人们进入车舱内部时，车身下方亮起的橙红色LED灯光以及汽车尾部醒目的NASA标志还是会让人误以为自己踏入了阿波罗登月舱。            

或许有人会觉得此类“拟物”设计略显做作，甚至有些呆萌，但就车型本身而言，Mustang也是在诞生50多年之后首次玩起了“灯光艺术”。从车头灯到仪表盘，再到特别增加的车底灯，“阿波罗”纪念版Mustang尝试用灯光来表达对于太空竞赛时代的追忆。            

从这个角度看，“宇航员最爱车型”或许有望从雪佛兰Corvette变成福特Mustang。