文|AI报道 

7月8日，传闻已久的华为自研操作系统“鸿蒙”有了进一步消息，下个月华为全球开发者大会上，华为终端将揭开“鸿蒙”的神秘面纱。

近日，在接受法国《观点》杂志专访时，华为创始人任正非表示，“鸿蒙”系统本身并不是为手机而设计，是为了物联网来做的，还能够应用于自动驾驶。这意味着继5G技术和巴龙 5000 芯片之后，华为在操作系统层面也完成了有关自动驾驶的布局。

聚焦ICT技术，帮助车企造好车

近年来，随着各大互联网科技企业跨界融合汽车产业，“AI+交通”的智慧交通模式逐渐成熟，自动驾驶汽车等新型汽车的产业链和技术逐渐完善，如特斯拉Autopilot、小马智行、百度Apollo等自动驾驶汽车正“蓄势待发”准备走向市场，已经面市的Waymo在2018年底在亚利桑那州凤凰城推出了自动驾驶机器人出租车服务等。

据Allied market Research估计，全球自动驾驶汽车市场规模将从2019年的542.3亿美元增至2026年的5566.7亿美元。巨大的市场吸引了不少科技企业纷纷入局，抢占一杯羹。而作为科技巨头，网上有关华为“造车”的传言不断地传出。

2019年4月，在上海车展上，华为以“一家汽车解决方案供应商”的身份亮相展会，并在展会上表明华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。5月底，华为宣布成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。华为对该BU部门的定位是，作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。6月14日，据英国《金融时报》报道，华为正与欧洲、日本以及中国汽车企业合作，最早于2021年推出自动驾驶汽车。至此，华为的“造车”传言被澄清，定位为“汽车解决方案供应商”。

华为首席战略架构师党文栓表示，华为与多家车企成立了合作企业，包括奥迪、广汽丰田、北京新能源汽车和长安汽车等，而华为将在这些合作项目中提供人工智能技术，称最快将在2021年推出自动驾驶汽车。同时党文栓表示，自动驾驶汽车的性能分为一级至五级，通过传感器将路况图像反馈给车内的中央计算系统，从而实现导航，华为等制造商专注于达到L4级标准。

华为自动驾驶的优势

自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位等系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动安全地操作机动车辆，其价值的70%来自信息和通信技术。党文栓表示，这意味着在价值链上占据主导地位的将会是华为等ICT企业，而不是传统的汽车企业。在自动驾驶汽车上，华为具有明显的优势。

智能网联汽车是5G重要的应用场景，通过5G连接，可以让汽车获得更顺畅、更高效、更快响应的连接服务，从而实现商业化落地，而华为在5G上的优势不言而喻。众所周知，在5G方面无论是研发能力还是专利数量，华为都已掌握行业话语权，将对手甩在脑后，这也是华为被美国“忌惮”的原因。

同时，华为还拥有5G芯片、终端、基站等完整产业链的研发和制造能力。在智能方面，华为凭借华为云和华为海思的支撑，已经拥有云端和终端芯片研发能力，能够满足高强度的计算需求，打造汽车的智能大脑，推动智能网联汽车，甚至自动驾驶的落地。

中国工程院院士邬贺铨在2018年10月的世界智能网联汽车大会上曾表示，5G能护航自动驾驶，因为它低时延，基于边缘计算、车和云的交互，应急制动、安全响应，能无缝网络覆盖，实时下载高清地图，传输高清视频等；此外还有大连接，100平方公里能使100万个传感器连到网上，再加上增强移动宽带，共同组成了5G的三个内容场景，“所以5G为车联网而生”。

从宽带、高速通信网等基础设施到汽车等终端设备，再到包含各种软硬件的集成服务和解决方案，华为几乎可以一手包办。可以说，华为早已做好了全方位布局。

入局高精地图，打造护城河

7月5日，华为导航电子地图制作甲级资质申请在自然资源部网站公示。

据了解，高精地图绘制甲级资质是自动驾驶技术中V2X的一部分，一旦获批，华为将成为我国第20家可以合法制作自动驾驶地图（高精地图）的企业，也将成为第一个横跨5G+鸿蒙+巴龙5000芯片+高精地图的自动驾驶解决方案供应商。

消息显示，自2001年四维图新获得全国第一张导航电子地图制作资质至今，中国仅有不到20家的单位拿到了这张通行证，其严格的标准令不少企业铩羽而归。

根据国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》中规定：自动驾驶地图（高精地图）属于导航电子地图的新型种类和重要组成部分，其数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。截止目前，获得甲级测绘资质的公司有四维图新、高德、国家基础地理信息中心、腾讯大地通途、智途等19家单位。对于这“难啃的骨头”，百度、腾讯、阿里等科技巨头分别采取收购或入股的方式，将长地万方、大地通途、高德等获得资质的企业纳为自己的子公司。而华为则“自力更生”，自己打造高精地图绘制，入局高精地图。

从技术到服务、从硬件到软件，全方位的布局令华为拥有一个强大的“护城河”。无人驾驶公司智行者CEO张德兆表示，华为从最上游的芯片研发，到操作系统再到5G研发和标准的制定，链条非常长，这样（自动驾驶技术）就形成了一个较为完整的‘护城河’，在竞争的维度上有巨大的优势。对于特斯拉Autopilot、Waymo、百度Apollo等自动驾驶汽车厂商来说，华为这个强大的对手正在快速而健壮地成长。