文/摄影 界面四川 廖浩宇

如果没有去过远方，踏过涉水路，闯过泥泞的砂石路面，在沙漠中与星星相望，我可能永远不知道硬派越野的真正硬核价值所在。

猛、刚硬、健硕，你能够想象到的所有用在杰出运动员身上的词汇都可以准确无误的放在这台奔驰G500身上。不仅是风餐露宿的人会对它献出自己的忠诚，就连那些在城市中日日夜夜度过柔软时光的人也不得不佩服大G的劲道棱角。大G的精髓存在于过去和现实之间，奔驰G500身上的每一道分明棱角，从不是进化的结果，是它如同战士般与时光对抗遗留下的伤印。40年以来，时间改变万物，奔驰G500仍旧我行我素。保留经典造型的车太少，一个是大G，另一个是保时捷911。它俩的设计师，也被网友调侃是世界上最“轻松的设计师”。其实在当下，我觉得对这车进行设计是一件很难的事情。首先，不可能推倒重来，没人能顶得住这天大的压力，所以，只能在细节上推敲，如同考古工作者对古董的修复一般。

G500是一台非常有趣的车，它有趣到让很多不懂车的朋友觉得它是电影道具。方盒子的造型保存至今，就像是上个世纪遗留下的一件古物。可打开车门之后，车里面充满的科技感将人瞬间拉回现代。

在外观上，有很多细节耐人寻味。小“犄角”的设计一直延续至今，前脸依旧阳刚利落，在这“复古”的前脸上，充满科技感的LED圆形大灯显得格外醒目。总之，物以稀为贵，在方盒子造型车辆越来越少的今天，大G就是不羁的侠士。

侧面平直的线条当然是“标配”，这车在外观上没有很花哨的地方。朴实耐看，但150多万的价格，的确让这份“朴实”珍贵了许多。有它“朴实”的没它贵，有它贵的没它“朴实”，你说这车有不有趣？

关门声清脆的咔嚓声，令它与众不同。大G能通过细节瞬间击中人心，进入内饰之后，一改外观的野性风。外观是给别人看的，内饰才是留给自己用的。就这内饰的豪华程度，一点不比S级差。方向盘手感细腻，座椅的皮质材料上等且包裹性十足，嵌入式液晶中控显示屏和涡轮式的空调出风口，再加上高坐姿与通透的视野，奔驰豪华车的造诣全体现出来了。其实，大G并不是通过它顶级的越野性能打动我的，科技与复古的完美交融才是击中我心的绝对奥义，往路边一放，即使不驾驶也想于它亲近。

动力方面，搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达310kW，峰值扭矩610N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

奔驰G500，离地间隙241mm，涉水深度700mm，最大侧倾稳定角35°，接近角31°，离去角30°,；纵向通过角: 25.7°；低速四驱模式扭矩放大2.93倍。它依旧带有标志性的三把差速锁，并且由电子控制，介入速度奇快。

是硬派越野是成就车迷对远方的向往，还是向往成就硬派越野？这说不太清，但是大G用它独树一帜的硬核实力，塑造同级别无可超越的经典。200万的预算，可选择的车型太多，但我问过十个人，有九个都会选择大G。它当然不是十全十美的车型，比它舒适的车型有很多，但能比肩它顶级越野性能的车却不多，大G理所应当的成为这个级别里金字塔顶尖的存在。