记者｜陈晓双

据《华尔街日报》报道，737MAX停飞状态可能会延期至2020年年初，比波音私下向客户提供的解决新软件问题的指导时间还要晚几个月。

上述报道援引美国联邦航空局（FAA）知情人士消息称，目前形式仍不稳定，复飞没有确切的时间表。波音仍需要满足美国监管机构的要求，不过737MAX有望在2020年1月再次投入使用。

波音公司高管表示，FAA工程师和国际航空监管机构正稳步扩展其安全分析范围，包括紧急恢复程序及潜在可疑电子元件等问题。其中一些评估因为涉及到了737NG该系列机型而使情况变得更复杂。

目前，有些航空公司已经放弃了在今年复飞737MAX的可能。美国航空方面表示，将把737MAX的复飞时间推迟到11月2日，这比它此前计划的9月初复飞又推迟了两个月。这是美航第五次推迟737MAX复飞时间。美联航方面也做出了类似的表态，但FAA官员称，737MAX在11月之前复飞并无保障。

基于此前已存在和可能出现的技术挑战，许多FAA官员认为，737MAX在明年1月复飞更为现实。今年6月底，FAA的测试人员在737MAX最新模拟器测试过程中有发现一个微处理器故障，该故障可能会将飞机向下推，目前尚不清楚该故障是否对此前坠机事故产生了影响。

即使737MAX没有新的问题出现，波音也需要FAA批准其整套补救措施，不仅是与MCAS和软件系统相关的补救，还需要新一轮的飞行测试，飞行员培训，和飞行模拟器的更新。此外，在737MAX复飞前，航空公司可能需要长达45天的时间来完成必要的维护程序和其他强制性检查。

今年3月，埃航737MAX发生坠机事故后，导致全体157名乘客死亡。去年10月，印尼狮航同机型飞机曾发生空难，导致189人遇难。5个月内两次坠机事故让737MAX蒙上阴影，目前该机型在全球范围内停飞。

坠机事故和持续数月的全球停飞，除了给波音带来巨大的经济损失外，也对737MAX机型的声誉造成重创，波音未来或许考虑将737MAX重新命名。

在交付给瑞安航空最新一架下线的737MAX200飞机上，机头部位原本涂装的“737 MAX”字样被改成了“737 -8200”。但据福布斯，波音方面表示目前还没有要为737 MAX改名的计划。

其实737-8200并不能算737MAX的新名字。据福布斯，737-8200是波音为低成本航空公司设计的737 MAX 8变型的名称，相较737MAX，737-8200将飞机上的最大座位数从178增加到210。但在此前，此类飞机被瑞安航空和波音公司称为737MAX200，并涂装在机身上。

瑞安航空不是首家使用其他表述来指代这一型号飞机的航空公司。6月的巴黎航展上，波音与国际航空集团（IAG）签署了200架737MAX飞机的意向订单。波音宣布消息时提到机型为737MAX，而IAG集团发布的新闻稿中，则把订单中的机型称为737-8和737-10。