文 | 上海汽车报

国六来了，排放严了油箱也要改造

汽车的排放不仅仅来自于尾气排放，还包括蒸发排放。蒸发排放主要是指车辆在一次完整的加油过程中因为加油而向大气中释放的有害物质。过去，用户在给车辆加油时，直接将燃油蒸气排放到大气里，每加满一个50升的汽油箱，大致会有小半听可乐容量的汽油蒸发到大气中。随着汽车保有量的增长，这个加油排放的总量已经严重影响大气质量了。

"国六"标准要求汽车加油时产生的汽油蒸汽都要存储在汽车炭罐里，向大气的排放量要接近于0，因此要求对汽油车的燃油系统进行结构上的改造，还需要对油箱和炭罐的通气系统进行改造。

国五车油箱可以用油箱盖密封，碳罐通往发动机管路有清污阀(也叫脱附阀)密封，但是碳罐通大气口没有关闭，所以无法诊断泄漏。国六车在国五的基础上，增加了碳罐通大气口的密封装置，在配合软件和一些压力/流量传感器，并可以检测是否泄漏。

燃油蒸发泄露压力传感器安装在油箱的油泵或油路上，燃油蒸发系统通过关闭相关的电磁阀以探测燃油蒸发系统内部的压力变化。燃油蒸发压力传感器把监测到的压力变化值输入到车辆控制系统对泄漏量进行检测，从而判断出该系统是否达到法规所规定的燃油蒸汽泄露标准。

碳罐脱附压力传感器安装在燃油蒸汽吸附脱附装置（碳罐）上，活性碳罐吸附燃油管内的燃油蒸汽防止其直接泄露到大气中污染环境，同时收集到的汽油蒸汽并适时送入进气管 ，与空气混合后进入发动机燃烧。碳罐脱附压力传感器通过检测碳罐系统的绝对压力，并将压力信号转化为电信号输入到车辆控制系统，作为燃油蒸发控制系统中对泄漏量进行检测和车载诊断OBD要求的依据。

盛夏到了，新能源车续航里程又将是个考验

马上就要进入盛夏，对新能源汽车来说，面临一大考验：开空调的话，将大大缩短续航里程。新能源汽车的发展给车辆空调系统带来的变化是，从简单的制冷剂循环制冷送风的空调系统升级为多元的热管理系统：不仅要考虑驾驶舱人员的舒适性，也要考虑电池的冷却和加热；技术上也不仅仅考虑高效制冷，更要考虑实现高效制热，特别是在寒冷地区的制热问题。所有这些变化的目的就是为了兼顾驾驶舱和电池包有效热管理以及提高制冷制热循环的能效比，尽可能降低能量消耗以增加单次充电的续航里程。

提高新能源车热管理系统性能，在提升驾乘体验的同时，还能满足未来更苛刻的安全和节能标准，传感器功不可没。电池是电动车辆热管理系统的唯一动力来源，电动车辆常见的PTC制热方式在寒冷地区将可能极大消耗电池电量，从而严重影响电动车的行驶里程。常规制冷剂热泵系统虽然可以部分解决制热问题，但在-20℃甚至更冷的低温环境中，其制热性能会大幅衰减甚至不能运行。

基于此，通过更换制冷剂而使用自然工质冷媒CO2，便成为热泵系统显著提高冬季制热性能的重要解决方案。

本土MEMS传感器供应商迎来新机遇

现今的汽车通过传感器感应并响应不断变化的车内和车外条件。汽车传感器可分为环境监测、车身感知两大类。环境监测传感器用于探测和感知周围环境，是实现自动驾驶所必需的传感器，包括摄像头和雷达等。

车身感知传感器，亦称MEMS传感器，则是把汽车运行中各种工况信息，比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等信息转化成电信号，输入车载电脑系统，然后由电脑进行计算分析，从而判断汽车的运行状态，并控制相应部件工作。

车身感知传感器是维持汽车正常、稳定、安全行驶所必备的基础传感器。按测量参数类型的不同，车身感知传感器包括压力传感器、加速计、陀螺仪、流量传感器等。

随着国六标准实行对排放检测要求的提升，以及汽车电动化、智能化趋势影响，预计我国MEMS传感器市场将持续稳步增长，2019年MEMS传感器市场规模可达到420亿元，到2021年可达到472亿元。

根据HIS Automotive 统计,2017 年全球MEMS 前三大供应商(博世、森萨塔、恩智浦)占据了57%的市场份额。国外大厂产品线广、技术领先、客户众多、形成较高的进入门槛，国内传感器供应市场呈现外商垄断格局，但国内厂商如华工科技、美泰科技、美新半导体、保隆科技、耐威科技和东风科技等紧跟汽车电动化智能化潮流，积极布局MEMS 传感器。

一方面，外资企业已提早掌握"国六"一些核心技术和控制部件，率先抢占市场机会。另一方面，市场规模增大后对多样化供应商体系的需求增大，促进国内供应商加大开发力度，一段时间后跟上节奏也能占有一定份额。