继7月4日世界最大40万吨矿船“远卓海”轮靠泊青岛港董家口港区后，7月25日午间，该港又迎来了真正满载40万吨矿石的“索哈尔”轮。
交通部、发改委近日印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确了包括青岛港在内的4个港口可接靠40万吨矿石船。中国的矿石行业已率先进入大船运输的时代。
青岛港认为，董家口港区一个月内先后接靠了两艘40万吨大船“远卓海”轮和“索哈尔”轮，意味着中国干散货大船运输模式将常态化运行。
据了解，7月4日靠泊的“远卓海”实际载货35.1万吨，是交通部正式放行40万吨大船入华后该等级大船的国内首航，但真正意义上满载40万吨矿石靠泊的首航为此次靠泊的“索哈尔”轮。
“索哈尔”轮满载佳斯巴粗粉，船长360米，船宽65米，靠泊董家口40万吨码头后，抵港吃水达到22.7米。
青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示，该码头的锚地航道、港池泊位、导助航设施等完全满足40万吨矿石船满载直靠要求。青岛港率先布局了“大码头、大堆场、大保税、大物流”的现代物流模式，成为了40万大矿石入华的首选港口。
青岛港表示，自2014年年底与淡水河谷签订马德拉港友好港协议后，双方就加强铁矿石贸易量合作方面进行了多方探讨。巴西铁矿石的到来将是未来长期港口吞吐量增长的重要保障。
按照淡水河谷的预测，到2018年，其对中国的铁矿石运量将从1.5亿吨增长到3亿吨，这将带来40万吨大船的常态化靠泊。
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