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新一代沃尔沃V60:30万级实用性最高的个性车型之一

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新一代沃尔沃V60:30万级实用性最高的个性车型之一

得益于同为SPA平台,再加上家族设计,新一代沃尔沃V60有着和V90CC很相似的观感,至少在静态上已经达到V90 CC差不多90%的水平。

文|驾仕派 坂道

图|坂道

指导价格:33.99~43.99万元

竞争对手:奔驰C级旅行版,奥迪A4旅行版

月销量预计:500台

可买指数:75%

以前大家看到旅行车的目光,大概就类似于在北京二环内看到一辆京A牌五菱宏光,人们用怪异与复杂的眼神行注目礼,当然,没人会否认京A牌的价值,就像没人会觉得豪华品牌旅行车是便宜货。

现在大约不会这样了,中国消费者接触汽车少说也有十几二十年了,不至于还会认为旅行车是矮一点的厢式货车,有车一族会觉得旅行车空间大,在路上个性十足,你问专车司机,他可能还会跟你说前两天看到的旅行车帅炸了。之前驾仕派用V90CC试驾车拍『百里挑战』时,路边的年轻人投过来的是一种欣赏与艳羡的目光,眼随车动,试图把来自北欧的印象刻在脑海。

如果在30多万有一款车能做到这点,我们有什么必要去纠结它的性价比呢?

虽说如此,我们也确实不能忽视,新一代沃尔沃V60离我们确实不算很近。33.99万元起步的价格相对于大多数豪华B级轿车的终端售价来说绝不算便宜。但相比于其他同级别的旅行车,V60反倒更亲民一些——我们印象中传统的BBA旅行车大多集中在40万起步,这个事情细想一下会很恐怖:一辆A4旅行车顶两辆A4L?虽然情怀无价,但这并不意味着多出来的钱就不算钱。

说句题外话,以前旅行车20万朝上基本没有性价比的概念,几年前一辆迈腾旅行版2.0T要价39万,现在V60的起步价刚好能买辆欧宝英速亚——那就是个君威。

所以你能发现新一代V60的起步价其实已经让人好受很多了,30多万一直是豪华B级轿车的常规价位,33万的价格往高了说比S60L的实际终端售价高很多,车辆更新,性能也好很多。往低了说比BBA的旅行车划算很多,基于SPA平台打造的产品力也有不俗表现。

唯一的问题只有沃尔沃V60的配置值不值30多万的价格?如果值当,那V60反而还是国内少有能主打性价比的豪华品牌旅行车了。

由于新一代沃尔沃V60早已在全球首发,因此一般而言并不会对图片上或是V60的实车感到太多惊喜。但值得一提的是V6仍然在外观上有些很吸引人的地方——那就是在V60的车顶上,你仔细观察就会发现车顶是一条像溜背一样往下弯的线条,这让V60的侧面和臀部看起来格外迷人。

▲不过流畅的线条走到最后使尾门的高度太低了,打开之后很容易碰头。

得益于同为SPA平台,再加上家族设计,新一代沃尔沃V60有着和V90CC很相似的观感,至少在静态上已经达到V90 CC差不多90%的水平,只是在一些小细节上分出级别区间。

不过动力级别存在着明显差距,T4的动力看齐宝马325和奔驰C200,价格也下探到33万起步。高功率的T5发动机是C260和330i的级别,价格也旋即接近40万级别,但从整个车系的性价比来看,38.99万的“智远”版是最划算的。

首先这个配置可以实现在豪华版与运动版之间切换,从视觉效果来看,豪华版类似于V90的观感,而运动版显然更协调更符合60系的调性。其次与“运动版”相对应,38万的智远T5比33万的智逸T4多了更强劲的发动机,18英寸轮毂,全套电动调节座椅,座椅加热,无钥匙进入,还可以选装悬架软硬调节,从各个方面来看,显然38万的V60才是沃尔沃这个级别旅行车的完全体。

但T4也不虚,如果对以上配置都不感冒的话,那入门的V60同样有很强的诱惑力。而且新V60车系有个亮点,即是全系标配了Level 2级驾驶辅助系统,沃尔沃一直致力于在30万级别普及这个实用性极高的驾驶辅助配置,全系标配也确实能看得出沃尔沃的决心。

驾驶结语:

到最后,唯一出来的明确结论就是,沃尔沃这个时间差打得很好,比新一代S60早一些,又比同级别对手有后发优势。在两种语境下,得出的结论自然是完全不一样的。对于不感兴趣的人,V60最大的意义可能就是通过这款车了解新一代S60是什么样子的;但对于感兴趣的人,这可能是30万级实用性最高的个性车型之一。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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新一代沃尔沃V60:30万级实用性最高的个性车型之一

得益于同为SPA平台,再加上家族设计,新一代沃尔沃V60有着和V90CC很相似的观感,至少在静态上已经达到V90 CC差不多90%的水平。

文|驾仕派 坂道

图|坂道

指导价格:33.99~43.99万元

竞争对手:奔驰C级旅行版,奥迪A4旅行版

月销量预计:500台

可买指数:75%

以前大家看到旅行车的目光,大概就类似于在北京二环内看到一辆京A牌五菱宏光,人们用怪异与复杂的眼神行注目礼,当然,没人会否认京A牌的价值,就像没人会觉得豪华品牌旅行车是便宜货。

现在大约不会这样了,中国消费者接触汽车少说也有十几二十年了,不至于还会认为旅行车是矮一点的厢式货车,有车一族会觉得旅行车空间大,在路上个性十足,你问专车司机,他可能还会跟你说前两天看到的旅行车帅炸了。之前驾仕派用V90CC试驾车拍『百里挑战』时,路边的年轻人投过来的是一种欣赏与艳羡的目光,眼随车动,试图把来自北欧的印象刻在脑海。

如果在30多万有一款车能做到这点,我们有什么必要去纠结它的性价比呢?

虽说如此,我们也确实不能忽视,新一代沃尔沃V60离我们确实不算很近。33.99万元起步的价格相对于大多数豪华B级轿车的终端售价来说绝不算便宜。但相比于其他同级别的旅行车,V60反倒更亲民一些——我们印象中传统的BBA旅行车大多集中在40万起步,这个事情细想一下会很恐怖:一辆A4旅行车顶两辆A4L?虽然情怀无价,但这并不意味着多出来的钱就不算钱。

说句题外话,以前旅行车20万朝上基本没有性价比的概念,几年前一辆迈腾旅行版2.0T要价39万,现在V60的起步价刚好能买辆欧宝英速亚——那就是个君威。

所以你能发现新一代V60的起步价其实已经让人好受很多了,30多万一直是豪华B级轿车的常规价位,33万的价格往高了说比S60L的实际终端售价高很多,车辆更新,性能也好很多。往低了说比BBA的旅行车划算很多,基于SPA平台打造的产品力也有不俗表现。

唯一的问题只有沃尔沃V60的配置值不值30多万的价格?如果值当,那V60反而还是国内少有能主打性价比的豪华品牌旅行车了。

由于新一代沃尔沃V60早已在全球首发,因此一般而言并不会对图片上或是V60的实车感到太多惊喜。但值得一提的是V6仍然在外观上有些很吸引人的地方——那就是在V60的车顶上,你仔细观察就会发现车顶是一条像溜背一样往下弯的线条,这让V60的侧面和臀部看起来格外迷人。

▲不过流畅的线条走到最后使尾门的高度太低了,打开之后很容易碰头。

得益于同为SPA平台,再加上家族设计,新一代沃尔沃V60有着和V90CC很相似的观感,至少在静态上已经达到V90 CC差不多90%的水平,只是在一些小细节上分出级别区间。

不过动力级别存在着明显差距,T4的动力看齐宝马325和奔驰C200,价格也下探到33万起步。高功率的T5发动机是C260和330i的级别,价格也旋即接近40万级别,但从整个车系的性价比来看,38.99万的“智远”版是最划算的。

首先这个配置可以实现在豪华版与运动版之间切换,从视觉效果来看,豪华版类似于V90的观感,而运动版显然更协调更符合60系的调性。其次与“运动版”相对应,38万的智远T5比33万的智逸T4多了更强劲的发动机,18英寸轮毂,全套电动调节座椅,座椅加热,无钥匙进入,还可以选装悬架软硬调节,从各个方面来看,显然38万的V60才是沃尔沃这个级别旅行车的完全体。

但T4也不虚,如果对以上配置都不感冒的话,那入门的V60同样有很强的诱惑力。而且新V60车系有个亮点,即是全系标配了Level 2级驾驶辅助系统,沃尔沃一直致力于在30万级别普及这个实用性极高的驾驶辅助配置,全系标配也确实能看得出沃尔沃的决心。

驾驶结语:

到最后,唯一出来的明确结论就是,沃尔沃这个时间差打得很好,比新一代S60早一些,又比同级别对手有后发优势。在两种语境下,得出的结论自然是完全不一样的。对于不感兴趣的人,V60最大的意义可能就是通过这款车了解新一代S60是什么样子的;但对于感兴趣的人,这可能是30万级实用性最高的个性车型之一。

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