文 | 上海汽车报

"东风悦达起亚希望我们不要退网。如果再退，当地就没有东风悦达起亚的维修服务网点了，老车主维修保养就成问题了。"一位东风悦达起亚经销商表示。

同样痛苦的还有东风标致。一位东风标致的车主开始抱怨，每次做保养都得跑约200公里。因为大规模退网后，所在地区没有东风标致经销店，最近的店距离近200公里。

为什么经销商抛弃韩系车东风悦达、法系车东风标致？因为卖不动，持续亏损。

中国汽车流通协会的数据显示，7月，东风标致深度库存超过3个月、东风悦达起亚深度库存超过2.7个月。远远高于行业整体水平。7月，中国汽车经销商综合库存为1.75个月。

超过3个月的库存，就是赤裸裸的积压。积压越严重，经销商的反弹也就越大。

近两年来，东风标致经销售商大面积退网，从一线城市到二线城市，相继传出经销商不干了的消息。去年，东风标致官网显示有8家上海4S店，如今官网上只剩下3家。在湖南，标致经销售店或涌现倒闭潮，或转战卖起其他品牌的车。

抛弃这些积压大户的，不仅是新经销商，还有10多年的铁粉经销商们。17年前卖东风悦达起亚起家的吉林瑞德，也因亏不起而退网了，转卖其他品牌。9月，改建后的吉林瑞德展厅里，将出现别家的车。

更多的铁粉们正准备退网。经销商可以退，可是东风标致、东风悦达起亚却承受不了。今年前7个月，受东风标致销量大幅下滑影响，神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）已经暴跌56%，仅为7.4万辆。

一位高管表示，那么多老车主的维修保养怎么办？如果不管了，以后谁还敢买我们的车？以后还怎么东山再起？

韩系、法系车陷入困境，给中国汽车业提了个醒。低价竞争时代已经过去了。一直以来，起亚、东风标致以颜值和性价比吸引消费者，但当中国汽车市场从增量市场变为存量市场后，缺乏品牌基因和对消费者需求深度挖掘的东风悦达起亚、东风标致迅速败下阵来。