文｜驾仕派 坂道

图｜坂道

数年前的雪佛兰创酷告诉了我们，不要在2014年造一款2009年的汽车，还有就是不要在年轻人喜欢的领域，用一张迈锐宝的家族式前脸设计。

作为这个市场的先驱者，创酷曾经确实受过不少人的喜爱与支持，但大多数年轻消费者反映的问题与意见，我们能在2019年看到这些问题的结果：

这就是全新车系——雪佛兰创界。

初看外观，你会明显地发现创界比起以前的创酷有了100%的进化——气质上就已经拉开了认知上的差距，由细细的日间行车灯，大量的黑色和尖锐的线条，组成了雪佛兰创界的外观设计主题。

▲225胎宽的18英寸轮毂，配大陆轮胎，抓地力非常突出

▲两侧的排气口是真货，值得点赞

当然，我们对这种设计并不陌生。早在Brazer首发的时候，我们就已经见到了这种最新设计语言的量产化。使用同种家族式设计风格的创界，完美地将这种风格融合进了更小的车身里面，并且从前到后从上到下都在强调这个变化。

▲副驾IP的储物格一来可以放手机，二来可以让前IP看起来不那么厚

▲Console区域使用左右分割式

▲一个有趣的细节：正面看转速表，不会发觉什么异样

▲侧一下角度，就会发现转速表中央有一大圈鱼鳞附身，仔细看看有点像科尔维特的标志哈哈哈

▲打开后备箱挂R档，倒车影像效果如图

就单单外观而言，创界完全可以在第一时间吸引到年轻人的目光。剩下就是能不能接受内饰的问题而已，因为在动态性能方面，创界完全有资格挑起年轻人的第一款SUV的担子。

这套动力总成大家已经很熟悉了，往下它可以用在科鲁泽身上，嗷地一声百公里加速跑到8.5秒以内，往上，新款迈锐宝XL用这台发动机也有8.8秒的媒体实测加速，所以我觉得已经不需要对这台发动机过多着墨了：加速快，油耗低，动静小，几乎完全没有人们印象中三缸发动机的抖动，作为通用全新动力总成的重要一环，这台1.3T已经做得足够称职。

但有一点，是创界与迈锐宝XL 1.3T以及科鲁泽1.3T完全不一样的——迈锐宝XL 1.3T配CVT，科鲁泽1.3T配6AT，但与创界的1.3T搭配的却是一台9AT。

在日常行驶的时候，这台变速箱的任务主要有三个。首先一个肯定是平顺，作为比1.3T+CVT更高端的存在，9AT最大的特点除了挡位多，还有就是可以匹配四驱系统，从而让创界有更好的通过能力。更重要的是，创界开起来的时候，变速箱几乎全程都不会彰显自己的存在感，就这么安静地，你发觉自己的车速上去了，降低速度的时候变速箱也会偏向于滑行，直接进入空挡状态。

▲创界不像创酷那样可以用排量来区分配置，所以变速箱的差距可以从一定程度上分出级别

想要了解变速箱的工作状态，就必须依靠转速的反馈。可这样又会说到变速箱的第二个任务：尽可能地降低发动机转速。所以无论在时速60公里巡航，还是时速100公里巡航，这台发动机基本就没怎么超过1500转，这也导致了我不刻意的话，基本察觉不到变速箱的存在感。乃至我需要不断地去蹂躏油门来查看这台变速箱的反应如何。

▲高速上的低转速表现显然很重要，创界在120km/h以内日常行驶基本是听不到发动机声音的

在不断变化着油门深度的时候，会发现AT变速箱确实有着比CVT变速箱更为直接的传动表现。特别体现在变化油门，或者突然全油门加速的时候，这台9AT不断升挡降挡，很好地将动力性能和平顺的输出结合到了一起。类似于一些基本逻辑，比如深踩之后再巡航，变速箱会通过两个阶段升挡，这两个阶段的间隔时间和反应都做得不错。

值得一提的是，这台9AT确实有着令人惊讶的平顺性表现，或者说通用在标定这台9AT的时候，把平顺性放在了很高的位置上。但代价就是，这台9AT会有类似于爱信8AT一样的油门响应时间，在踩下油门之后必须留足动力到来的时间。可能是因为小排量增压发动机匹配多挡位变速箱一直都有这个问题，依据就是我们驾仕派买过的探界者2.0T，也是匹配9AT，但驾驶性却堪称完美。

除了在动力总成表现上尽可能满足年轻人“大马拉小车”的需求外，创界的底盘悬架标定上，同样可以明显感受得出这种“年轻运动爱折腾”的风格。首先不打招呼，直接上来就是一个大写的“硬”字，紧致无比的悬架会把最详细的路感传递到座椅，地板，以及转向上。在铺着沥青的高速路上，配合精准的转向、油门，以及包裹性不错的座椅，最后再加上极小的侧倾，你能瞬间明白这车真就是为了年轻人打造的，雪佛兰没有说谎。

▲后悬，一个明显的瓦特连杆结构

▲前排座椅的支撑能力很强，质地很硬，而且宽度和包裹性都能在第一时间告知你：这车是为了年轻人打造的

▲后排空间不算很大，但这显然不是也不会是创界吸引年轻人的重点

▲后门材质基本全是硬的，令人迷惑的是扶手区域的材质，按下去其实是软的，但第一眼看上去第一把摸上去却只会觉得梆硬，看不懂

当然代价肯定会有的，烂路上悬架的过滤本领虽然很高，过减速带时对车身的控制能力也很好，可是在烂路上，灵敏的悬架也会一五一十地告诉你车轮压了什么东西，有趣的是雪佛兰还为此专门做了隔音，所以声音并不会很直接很干脆，而是很含蓄地经过隔绝，且有着很高的存在感。

驾仕结语：

同样是15万价位，创界几乎完全推翻了前辈的做法——它在2019年把个性刻在脸上。而这种策略显然是对的，因为这个群体的消费者确实比人们想象中年轻很多。所以无论创界的特点有多直白，性格有多么分明，我们都可以理解这种趋势的变化。

创界这款车在外观和性能上让人耳目一新，只是说代价，恰恰有可能就是年轻人最不在意的地方。如果创界踩对了这个节奏，并拥有一个不错的价格，那么比前辈更成功完全是板上钉钉的事。