在这个SUV市场已经被越来越多的小型化、城市化车型所充斥的年代，那些全尺寸传统硬派越野车虽然在各大销量排行榜上的存在感越来越低，但依旧无法动摇其在一代代越野车迷们心中的图腾地位，丰田普拉多和三菱帕杰罗则正是这样的选手，而当两位硬汉站到一起来一次正面对决，不禁令人热血沸腾。

车型和售价

参与此次对比的两款车都是各自车系的中配自动挡车型，丰田普拉多Altitude车型的售价为65600美元（约合407290元人民币），三菱帕杰罗GLS车型则稍便宜一些，为58990美元（约合366251元人民币）。

外形

两款SUV都不是单凭时尚外形来吸引消费者的车型，丰田普拉多从2009年以来就只是通过一些小改款来对外形进行一些修饰，三菱帕杰罗则更是近十年都没有太多外形上的变化，即便如此，两款车以如今的审美眼光来看也绝不显得落后于时代。

这款普拉多Altitude车型并没有采用外挂式备胎，尾门也是上掀式而非侧开式，在较为狭小的空间里更易于开启后备箱，其代价则是安置在车底的备胎挤压了油箱的一点容积。另外这款普拉多还装备了后排隐私玻璃和抛光车顶行李架。

三菱帕杰罗GLS则采用了镀铬进气格栅、LED日间行车灯和雾灯、镀铬后视镜、外挂式备胎等，三菱同样为其装备了后排隐私玻璃和车顶行李架。对于这两款SUV来说，无需太多外形上的修饰也能让人一眼从车流中辨识出它们。

内饰

丰田普拉多的内饰整体水准和工艺都已经达到了目前丰田车型的应有水平，只是中控台和车门板上的一些塑料部件显得有些廉价，中控台上的各种旋钮和按键的手感都不错，前排的储物空间也很足够，方向盘造型看上去有些笨重，但集成了丰富的影音、电话及定速巡航控制功能。普拉多Altitude装备了7.0寸多功能显示屏、带实时路况提醒的导航系统、14声道JBL音箱、自动防眩目后视镜、天窗、蓝牙和USB接口、后排无线耳机等实用装备。

普拉多的前排和第二排空间都很宽裕，宽大的真皮座椅提供了非常高的舒适性，前两排乘客的头部和腿部空间也都很充足。第三排空间则比较局促，即便第二排座椅装备了可前后移动的滑轨，但还是只能为第三排创造有限的乘坐空间，不适合成年人长时间乘坐，第三排座椅的放倒也比较易于操作。

另外丰田还为普拉多装备了丰富的安全装备，七安全气囊、倒车影像系统、ESC稳定性控制系统等都是普拉多Altitude的标准配置，安全性能令人放心。

三菱帕杰罗的内饰相比之下则显得更加老旧一些，无论是方向盘的款式还是中控台显示屏的式样都比较旧，所幸多功能显示屏的功能足够强大，提供了USB和蓝牙接口，另外全车采用六声道影音系统。

帕杰罗同样拥有一个舒适的前排空间，前排座椅提供电动调节和电加热功能，第二排乘员的头部和腿部空间也很充裕，第三排同样空间有限，只适合临时使用，另外想要放倒其第三排座椅操作起来要比普拉多更费力一些。

安全装备方面，三菱帕杰罗GLS装备六安全气囊、倒车影像、ESC稳定性控制系统、自动前大灯和自动雨刮等。

动力和经济性

丰田为普拉多Altitude搭载的3.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大输出功率127千瓦，峰值扭矩410牛米，与其匹配的是五速自动变速箱。丰田即将为普拉多更换一款更加强劲的柴油发动机，不过这套动力系统的表现也不逊色，综合工况百公里油耗仅需8.5L，同时可以提供2500kg的最大牵引能力。

这款SUV在公路上的表现较好，车内稳定性很高，但在急加速时这台发动机的反应稍微有些迟缓，转向系统的精准度还有提升空间，得益于四驱系统的高效表现，普拉多在公路过弯时的稳定性非常令人放心。

三菱帕杰罗GLS搭载的发动机在动力数据上更胜一筹，3.2L四缸涡轮增压柴油发动机可以输出147千瓦的最大功率和441牛米的峰值扭矩，同样匹配五速自动变速箱，另外这两款SUV的变速箱都包含手动换挡模式。

得益于更强的动力和更轻的整车重量，帕杰罗在公路上的加速性能显得比普拉多更加活跃一些，转向系统更重一些，但精准程度很高。另外帕杰罗的最大牵引能力达到了3000kg，也要略胜一筹，不过这套动力系统也更加费油一些，综合工况油耗大约在9L/100km。

越野能力

对于普拉多和帕杰罗的车主们来说，公路上的舒适性当然不能忽视，但这两款SUV最令人着迷的还是其强大而可靠的越野性能，四轮驱动系统、差速锁以及各种电子辅助装备的加身都使得普拉多和帕杰罗足以征服各种不同的越野路况。

普拉多Altitude装备中央差速锁和坡降辅助控制系统，实际试驾的路段包括一段干燥而陡峭的下坡山路，普拉多的这套坡降辅助控制功能非常高效，可以根据车辆下坡时所处的实时位置和角度来辅助制动单个车轮，在整个下坡过程中这款SUV都能给人以足够信心，没有出现任何打滑的情况。

而在上坡山路行驶时，普拉多同样令人放心，轻点油门踩到一半至四分之三的位置时，这款SUV就可以轻松爬上陡峭的山坡，当有单个车轮离地的时候，牵引力控制系统可以及时介入并限制车轮空转。

三菱帕杰罗装备的四轮驱动系统可以提供两驱模式，在城市行驶时有助于降低油耗，而在上坡山路行驶时四驱系统的表现也足够可靠高效，帕杰罗GLS没有装备坡降辅助系统，在下坡山路时不如普拉多那样易于控制。

总评

虽然在如今的市场上不乏偶尔能走走烂路的七座大空间SUV，但对于那些热爱越野的人来说，选择普拉多或帕杰罗则意味着选择了令人放心的性能和可靠性，而且这两款SUV的性价比也比那些昂贵的豪华SUV更高，这样的定位使得这两款车多年来在市场上总能守住自己应有的份额，鲜有其它对手能够撼动其地位。而相比之下，三菱帕杰罗在内饰设计和功能性方面有些落伍，对于那些需要兼顾家用和越野的潜在消费者来说，丰田普拉多无疑是一个更为合适的选择。