文|车榜

时代在发展，汽车行业也是在进步。当新品牌雨后春笋般冒出来的时候，很多经典车型去不得不被迫停产，或因为时代改变；或因为车企政策；又或是如今的汽车的排放。

“情怀”二字，在汽车行业经常出现，10代思域、10代雅阁、12代卡罗拉、14代轩逸……但凡“代字辈”的车型都是有一定的时间阅历，但是不是所有的车都能像它们走到今天，很多车型最后都是以停产收尾，而代表着一个时代的终结。如果将车型与情怀联系在一起，那么下面这7款车都将有自己独特的意义。

神龙富康

停产时间：2008年

追本溯源，神龙富康原型车来自1991年夺得国际拉力赛冠军的雪铁龙ZX，之后便引入中国。对于神龙富康，80后肯定非常熟悉，1992年9月第一辆富康轿车下线，凭借过硬的质量以及较为低廉的价格，它受到了消费者的青睐，同时还获得了不错的销量成绩。历经16年，曾今的两厢车丧失了当下汽车市场的红利，于2008年停产，累计销量50万台。四米的车长，方块的造型，让它看起来有点像老古董。在当时汽车市场规模不大的情况下，富康的月销量一度达4000台，堪称是今天的轩逸。但是在2002年以后，神龙就慢慢被同品牌的爱丽舍取代，于是市场销量也是一降再降，最后被迫停产。

悍马系列

停产时间：2010年5月24日

一直以来，悍马都是越野车中的赤兔马，同时还有“彪悍”的代名词，悍马旗下的主要车型有悍马H1，H2，H3。一直服役于美国军方的H1更是征战沙场，凭借着出色的性能为大家所熟知。凶悍十足的外观，前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，让它能够驾驭许多运动型车辆都无法行驶的道路，于是它也被业内称作是“越野车王”。要知道悍马是依照军方要求而设计，满负荷的使用情况下寿命长达12年就是标准，所以这也就造就了其出色的性能。在此之后， 通用汽车正式推出了民用版本悍马H2以及悍马H3。但是，悍马的耗油量达是众所周知的，百公里在30-40升之间。在如今这个大力畅行环保，以及油价上涨的时代，竞争力也是越来越薄弱。于是，在2010年5月24日，最后一批悍马H3在通用汽车什里夫波特(Shreveport)的制造厂里的下线，也标志着悍马这一汽车品牌的终结。

大众辉腾

停产时间：2016年3月15日

跟日系品牌不同，大众无论什么级别的车，都是会悬挂“VW”车标，当然“套娃”一说，也是从其得出，于是百万豪车辉腾就被称大伙称为大号帕萨特。辉腾这款车有多什么神奇？它在德国德累斯顿新建的透明工厂Transparent Factory制造，和宾利Continental GT系出同门，采用与宾利Continental Flying Spur类似的底盘机械结构，是大众车系中的顶级车型，直接对标奔驰S级以及宝马7系。为了情怀，据说这款车卖一台，大众集团还会亏损2万欧元，即使是这样，带有大众标的它，在世界市场，包括中国市场都没能取得好的销量，最后只是留下一个“大众带字母”的叹息。

丰田锐志

停产时间：2017年9月

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，作为丰田家族的一款V6后驱B级轿车，曾经在国内市场上非常的受欢迎。丰田锐志于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它的定位是高于凯美瑞，而低于皇冠的第二重量级车型。前置后驱技术+手自一体式6档自动变速箱+豪华车配置，这就是它的竞争力。量产车型中， REIZ锐志采用了3.0升/2.5升的两个排量，经过精准地调教，在保证燃油经济性的同时，还可以实现不错的功率与扭矩。不过随着凯美瑞的上行，以及皇冠的下沉，锐志的路也是越来越窄，最后于2017年9月停产，整个生命周期一共是生产了528188辆汽车。

一汽丰田普拉多2.7L

停产时间：2017年10月28日

谈到丰田LAND CRUISER车系，自然而然就与“皮实、耐用”等词联系在一起，1996年，丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多，从此，全球高端SUV市场的格局就发生了改变。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，普拉多的表现丝毫不输三菱帕杰罗，当然它的成功部分原因还是要归结于同门大哥陆地巡洋舰的威名。一汽丰田普拉多2.7L车型所搭配的2.7L自然吸气发动机虽然技术成熟，但是在动力上还是表现较弱，与进口帕杰罗3.0L车型、牧马人3.0L车型相比并没有明显的优势，这也是导致其销量不佳而停产的原因。当前，国内只有3.5L发动机可选，而海外版依旧是提供2.7L车型。

大众捷达

停产时间：2019年6月21日

说起捷达车，相信大家都不陌生，作为当年街头巷尾随处可见的老三样之一，与桑塔纳、富康齐名。作为最大一批进入到国内的合资车，身为紧凑型的TA一直是主打低端市场，但是28年的时间，让它在华有了440万的忠实客户，足以见证中国车市兴衰起伏。如今捷达仍成为大多数驾校、保险公司的特定用车，可见其强大的品质。现在，与其说大众捷达停产，不如说大众捷达是换了一种形式继续生存，当它在9月成都车展亮相的时候，全新“J”形标就是它的象征，后期依旧是走低价亲民路线。

大众甲壳虫

停产时间：2019年7月10日

甲壳虫在业内有个名字，那就是“活化石”。在2019年7月10日，伴随着大众生产的最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂驶下生产线，甲壳虫结束了自己横跨两个世纪的存活之旅。20世纪30年代，世界经济一片萧条，在此背景下，德国政府提出了“人民汽车计划”，让每家都能拥有一辆小型廉价的汽车，于是甲壳虫就诞生了。但是快消时代的今天，甲壳虫从1938年到现在只经历了三次换代，高昂的价格更是让很多理性消费者捂紧腰包。销量下滑成必然，于是最后就以停产告终，或许未来会以一种全新形态，迎接“电时代”。

对于这些车，你最看好哪一款？