记者 | 徐宁

上海隧道工程有限公司（下称上海隧道公司）为中心城区和老城区的地下空间建设，提供了一种全新的技术解决方案。

在第21届中国国际工业博览会上，该公司研发制造的11.83×7.27m 全断面切削类矩形盾构掘进机，获得了本届工博会大奖。

“盾构机全世界有一两千台，但绝大多数都是圆形。”上海隧道公司总工程师朱雁飞称，“非圆形盾构机全世界仅有21台，类矩形盾构机是其中一类，全世界仅有的两台都是我们公司的。”

据上海隧道公司介绍，这两台类矩形盾构掘进机分别为“阳明号”1号和2号。它们具有切削全断面化、控制智能化等特性，可实现长距离曲线施工及高精度沉降控制，地层适应能力强，满足地下空间高度集约化及环境保护要求。

盾构机，常被称作“工程机械之王”。它的技术水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。

作为隧道掘进的主要施工机械，现代化的盾构机不仅可以开挖切削土体、输送土碴，还有拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

这意味着，只要盾构机开过，隧道就基本成型了。与多数机械设备不同的是，盾构机不能批量生产，只能量身定做。

上海隧道公司研制矩形盾构机的契机，最早可追溯至2014年春节。

彼时，宁波市轨道交通集团正受困于如何建造宁波地铁4号线。因该线需要穿过市中心密集的居民区，若采用传统的圆形盾构进行挖掘，其隧道施工宽度将达18米，大量拆迁将不可避免。

上海隧道公司首先提出的是采用双圆盾构机掘进方案。双圆盾构机曾成功掘进建设了上海地铁6号线和8号线。

一星期后，该方案被宁波轨道交通集团推翻了。因为据宁波轨道交通集团调查，双圆盾构机已不是国际上最先进的盾构技术。

2006年后，日本已不再使用双圆盾构机，而是更多地采用矩形或复合圆形盾构机。这类非圆形盾构机的优势在于，在施工过程中所占用水平和竖直方向上的地下空间都是最小的。

由于日本不同意向中国销售此类最新款的非圆形盾构机，于是上海隧道公司决定自主设计、研发和制造。

依靠前期的科研立项和技术积累，上海隧道公司历时10个月即完工交付，并在宁波地铁3号线试验段上完成始发。

朱雁飞称，截至目前，该类矩形盾构机已累计在宁波建造隧道长度达5.5公里，即将在杭州建造隧道0.8公里。