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在拥有700万车主后,这家汽车公司准备这样做

700万车主的蜕变故事,也许正是你我的故事。

记者 | 李文博

编辑 |

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虽然距离告别2019年还剩余3个多月,但如果要提前用一个数字来总结广汽本田在这一年的收获则非“700万”莫属。在继7月份总产量达成700万辆之后,在终端消费市场,广汽本田迎来了自己的第700万位用户。

从0发展到700万规模,广汽本田总计耗时仅21年。

1998年7月份的第一天,在大部分人的记忆中早已蒙上厚厚的历史尘埃。这一天对广汽本田来说,却犹如昨日之事般熠熠发光。因为在这一天,广州本田(广汽本田前身)成立了。

8个月后,第一台国产本田车型——第六代雅阁就驶下生产线,开始了它纵横中国车市的传奇一生。并在一年的时间里,仅凭借雅阁一款车型就将国内超过3.2万名车主揽入囊中。到2002年第六代雅阁产品生命周期截止时,车主数已接近14万人。

更为可贵的是,雅阁开启了中国消费者对中级车的全新认知领域。并与帕萨特、凯美瑞共同开启了国内中级车市场的黄金发展期。

那时,刚过60岁的“老苏”一定无法想象,自己会在21年后有机会通过自驾游的方式看尽世界。“老苏”是一位只有一条腿的八旬老人,10年来,驾驶飞度走南闯北行驶里程超过26万公里。最南到过三亚,最北到过漠河。

这仅仅只是广汽本田拥有的700万个用户故事中的其中一个。

事实上,在这700万车主中的他们,绝大多数是生活在你我身边的普通人。一台靠谱好开的车,让他们拥有了无需甘于平凡溃败的资本。

在这700万人眼中,“广本造”不仅只是舒适豪华体面大方汽车的代名词,也不只是一辆简单完成移动诉求的代步工具,而是一辆寄托感情的灵性之械。

把700万个普通用户,一路发展成为“粉丝”。对于这件事,广汽本田有自己的定义:人车生活1.0时代,由于物质匮乏经济不发达,汽车往往是人的一种地位象征;人车生活2.0时代,改革开放促进经济腾飞的背景下,汽车不再是稀缺品,而是人的代步工具;人车生活3.0时代,汽车正成为人的情感伙伴,车与人互相欣赏,互相激发,互相成就。

这群怀揣着本田梦想力量的人是这样定义的,更是这样付诸行动的。

无论是凌派,飞度,缤智,亦或雅阁,歌诗图,冠道或奥德赛,甚至是即将到来的皓影;无论是自然吸气,涡轮增压,亦或是双电机混合动力,广汽本田用一款款踏实而真切的车型,回答了一届届车主们反复提及的一个问题:"是否当一个人有了车,他便能去任何想去的地方,做任何想做的事情?"

在尽力满足消费者对产品追逐的同时,懂得如何和粉丝“玩”在一起,让粉丝们找到深刻的价值认同感。这是广汽本田身上近些年来发生的显著的变化。

无论是飞度百万销量达成的粉丝节“FIT DAY”活动,还是与粉丝们实现价值共创共享的“广汽本田躁梦节”,这样植根于情感互动的“粉丝化”营销实践,让一位位用户从“车主”晋升称为“粉丝”。

这样的成功故事,广汽本田写下过700万次。而现在,他们还想写得更多。

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