刚刚开始的圆石滩车展上，雷克萨斯发布了新款GS车系，它是基于雷克萨斯概念车GS F基础上改款而来，并非全新换代，而是GS目前的中期改款车型，但改款GS的升级很大，几乎全新的造型、内饰以及动力等方面的提升，给了它更好的市场竞争力，但任性的雷克萨斯在中国想要进入销量第一梯队，可能还是要转变思维才可以。

 

“200t”这个LOGO将经常出现，这是丰田全新的2.0L涡轮增压发动机，继雷克萨斯NX、丰田汉兰达等车之后，GS终于也搭载了这款全新2.0T发动机，从目前雷克萨斯于圆石滩车展发布的数据来看，新车输出功率为177kW/376Nm。强大的低扭以及前置后驱的布局，不输于3.5L车型的加速能力，想必2.0T车型将成为新款GS的主销车型。随之而来的是，因为更强大的2.0T发动机加入，原输出功率154kW/253Nm的2.5L自然进气发动机被取消，原3.5L自然进气发动机，以及混合动力车型继续沿用。

所以如果你并不是一个对V型发动机有特殊情怀的人，那么搭载全新2.0T四缸涡轮增压发动机的GS同样是个可以满足你动力需求的车型，当然，涡轮增压发动机和自吸发动机那一点特性区别，在你的日常使用中的差别并不明显，而更强大的动力输出效果依然可以让你的运动型中大型轿车带来绝对的加速度，更何况你还有更凶悍的新造型。

改款GS被赋予了GS F概念车的设计元素，更凶悍的造型会让你的车在公路上、马路旁带来非常眼热的回头率。有些复古感觉的分离式“耐克”日间行车灯，加上小幅度变化的纺锤体进气格栅设计，我想很难再找出一个可以与之对比的凶悍设计。

更凶悍的造型看起来真的非常漂亮，这也可能是我很喜欢雷克萨斯造型设计的原因，而从目前已经发布的雷克萨斯GS与ES改款车型来看，同样即将改款的IS和CT等车型造型也将延续这样的“2.0版”家族设计传承，虽然更漂亮了，但雷克萨斯你就真的不羡慕英菲尼迪Q50车系的成功么？

也许雷克萨斯一贯的极简设计可以带给那些“有品位”的人很多的好感，但在这个看脸又看内在的年代，相对于凌厉的造型来说，改款GS的内饰虽然也进行了一定程度的升级，但相比于竞争对手更新潮的和符合时下消费者需求的内饰来说，可能并不具备很大的优势。

新款雷克萨斯GS基本保持了老款的整体设计风格，特别是在中控台的设计上，整体配色为深色，并且配备有木纹饰板。与老款不同的是，新款GS车型采用了全新设计的三幅式方向盘以及尺寸更大的中控液晶屏。

可能是“白天不懂夜的黑”吧，我实在想不清楚如此凌厉造型的内在却如此“内敛”的用意，作为一款以运动为生的豪华中大型轿车而言，如果可以提供更激进的内饰设计，会得到更多消费者的青睐，这一点并不难理解，看看英菲尼迪Q50的成功就可以得到答案。

所以虽然我们一直在说丰田汽车可能是最懂中国消费者心的品牌，但随着时代的发展，中国汽车消费者的需求已经不仅仅品牌形象上的需求。豪华运动型轿车是时下的流行品，我们可以看到从奔驰、宝马以及奥迪再到英菲尼迪等等，都开始妥协于消费者的需求，或者应该说满足消费者的需求才能在市场中站稳脚跟。随着英菲尼迪的国产，雷克萨斯却依然傲娇的选择“最品质化”的进口出售，我想这么多年的发展，雷克萨斯应该看到了局限性才对。

当然，雷克萨斯的轿车并不贵，甚至它的价格与国产的同级别轿车差别不太大，不过问题来了，就像雷克萨斯NX系列的热卖一样，中国的消费者并不是仅仅靠品牌就可以获得的，NX赶上了豪华SUV走俏的需求列车，而一直是需求重点的加长车身则并没有被雷克萨斯重视，从当年宝马3系、5系以及奔驰C级、E级就可以看出，任性的代价就是被妥协市场的人抢走份额，否则如今3系、5系的走俏绝非运气可以解释的。