文|首席科创官 李红梅

编辑 | 缪凌云

创新领跑，科技强国。

继中国通号赴科创板上市后，最令国人骄傲的中国高铁又有大动作。

10月24日晚间，证监会披露了京沪高速铁路股份有限公司（简称：京沪高铁）的IPO申请，这条中国最著名、也最繁忙的铁路线，正式开始了自己的资本征程。

众所周知，中国高铁无论在运营里程还是最高速度上，都处于世界领先地位。

图片来源：新京报

而在中国高铁“八纵八横”的宏伟蓝图中，最瞩目的就是京沪高铁，它不但运力强劲，还被投资者称为“现金奶牛”。

日赚2800万，秒杀9成A股公司

京沪高铁始建于2008年4月，于2011年6月30日正式通车。

相比中国其他高铁线路，时速350公里的京沪高铁票价相当实惠。二等座每公里的票价约为0.42元，低于每公里0.46元的票价平均值。

图片来源：世界银行《中国的高速铁路发展》报告

根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》报告可知，中国高铁票价只有其他国家基础票价的1/4。

如此背景下，2014年第三季度，京沪高铁就开始扭亏为盈，而这离2011年开通仅三年。

此次披露的招股书，则将更加详细的财务数据展现了出来。

2016年-2019年9月，京沪高铁实现营收分别为262.6亿元、295.6亿元、311.6亿元以及250亿元，实现净利润分别为79亿元、90.5亿元、102.5亿元以及95.2亿元。

若按2018年实现净利润102.5亿元计算，京沪高铁平均每天净赚2810万元，盈利能力超过九成以上A股公司。

图片来源：京沪高铁招股书

另据《财富》中国500强榜单数据，2018年，京沪高铁以311亿元的营收位列第277名，与在线旅游巨头携程相当；33%的利润率则与宜宾五粮液比肩。

此外，首席科创官注意到一个有意思的现象，截至2019年9月30日，含借调人员在内，公司员工人数却仅为67人，平均每人带来了1.42亿元的利润。

究其原因，在于其特殊的委托运输管理模式。即京沪高铁委托途经的中国铁路旗下北京局、济南局、上海局集团有限公司进行运输管理，这主要是为了更好地与我国铁路管理特征相契合，既充分利用了铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，又减少公司自行组建队伍带来的各种问题，降低运营成本。

而招股书显示，2018年度、2019年半年度北京局分别实现净利润-61.39亿元、-15.45亿元，济南局分别实现净利润-6.72亿元、1.56亿元，上海局分别实现净利润17.09亿元、77.07亿元。

已安全运送旅客10.85亿人次

京沪高铁出色的财务表现，同时还得益于途径站点的极大客流。

全长1318公里，总投资达2209.4亿元的京沪高铁，纵贯京沪、河北、山东等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，途经天津、苏州、南京、济南等重要枢纽。不仅连接了北京、上海两大核心城市，而且穿越了一半的东部沿海地区，经济发达，人口稠密。

根据国家统计局2018年数据，京沪高速铁路所经区域拥有全国27.32%的常住人口，却创造了全国35.20%的GDP，具有良好的客源基础。

同时，京沪高铁也是中国“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等高铁相连，也承接了其他汇入客流。

初建时，京沪高铁的目标时速为350公里/小时，最小列车追踪间隔为3分钟。目前，北京至上海行程最短已缩至4.5小时以内，日运送达52.6万人次。其中，2018年5月1日运送旅客量创下最高纪录，达66.9万人次，相当于一天搬运了一座城市。

截至2019年9月30日，京沪高铁全线累计开行99.19万列，累计运送旅客已达10.85亿人次，为全国高铁之最。

3年分红200多亿

京沪高铁此次上市，诸多股东自然也是无比期待。

招股书显示，京沪高铁的控股股东为中国铁投，持股49.76%。而国铁集团持有中国铁投100%股权，故国铁集团为京沪高铁的实际控制人。

图片来源：京沪高铁招股书

此外，京沪高铁还拥有11位股东，持股5%已上的股东有4位，除中国铁投外还有平安资管、社保基金以及上海申铁，持股比例分别为11.44%、7.15%以及5.24%。

首席科创官发现，有着“现金奶牛”美誉的京沪高铁，在分红上也十分大方。

招股书显示，自从2016年首次现金分红以来，截止2018年，京沪高铁已累计分红209.31亿元。其中，2018年的分红金额达102.40亿元，接近当年净利润的100%。对A股来说，如此高盈利的企业上市后，若能继续保持高分红的态势，无疑也能促进市场氛围的良性发展。

而不缺钱的京沪高铁此次IPO计划募资500亿元，将用于购买京福安徽65.0759%股权，以此进行产业扩张。

招股书显示，京福安徽的主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。对京沪高铁来说，收购京福安徽有助于扩大网络覆盖，形成以京沪通道为骨架、区域连接线衔接的高速铁路网。

如此健康的现金流，以及如此大方的分红，京沪高铁若成功上市，你会心动吗？欢迎评论区留言讨论。