记者 | 侯卓铠

记得之前一个朋友，他在三年前购买了上一代别克威朗车型，他给出的理由也十分简单，就是想要一辆有大品牌血统和具备舒适空间和潮流外观，且具备不错机械品质和适中价格的紧凑级轿车，而这也是他毫不犹豫选择别克威朗的原因。的确，他的消费需求在当时看来比较个性化，但是当下这样的车型定位正是不少年轻消费者所想要的，而全新一代威朗则交出了全新的答卷。

翻看别克在国内的产品矩阵，可以说细致到骨子里。尤其在轿车车型中，从别克凯越、英朗到威朗、再到别克君威、君越，几乎涵盖了8-29万元售价区间的所有车型。威朗则恰好定位于年轻潮流，上有君威、君越背书，下有凯越、英朗奠定市场基础，这款车型的出现为13-18万元紧凑级轿车细分市场增添了更多不少活力。正因如此，威朗更像是一位正值风华年少的个性潮男，独立思考、冲劲儿十足。

这一点在外观上十分明显，全新威朗的外观造型基于别克最新家族化设计语言，并首次采用“三维展翼立体美学”设计理念。当目光锁定在车头处，采用全新的双展翼格栅的设计实现了从二维向三维视觉效果的强化，多了那么一些灵动和精致。而下格栅位置更低更宽，两侧外扩式导流槽设计营造更低趴的运动姿态，配合动感优雅的车侧形态、快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管，让全新别克威朗看起来更加运动与时尚。

当然，在换上还从潮流外观的同时，全新威朗也没有忘记自己的定位属性，整车尺寸为4723mm×1802mm×1466mm，轴距2700mm，配合两片式全景天窗，带来十分宽敞舒适的乘坐体验。

行至车内，我们熟悉的美式豪华座舱依然映入眼帘，中控布局传承了别克360°环抱一体式经典设计，并且新车采用了更多软质材质包裹与精致做功细节，座舱布局则以驾驶者为中心，三辐运动型多功能方向盘及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添了不少的动感氛围。

既然全新威朗是面向年轻用户群体的潮流座驾，智能科技自然是不可缺少的一部分。新车搭载了最新的别克eConnect 2.0互联技术，全系标配8寸中控屏幕，通过这块屏幕用户很轻松的利用OTA远程升级、Super ID超级账号以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能。再配合车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点，全新威朗已经与互联网时代紧密相连了。

与此同时，全新威朗还配置了智能驾驶辅助系统，这套系统包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车辅助等主被动安全配置，不得不说全新威朗将安全武装到牙齿。

放眼现阶段国内中级运动车型市场，全新别克威朗既没有将动感浮于外观表面，亦或是简单粗暴的动力响应，这是一台“很别克”车型，传承了品牌一直以来所恪守的优雅，在追求精准操控的同时让驾驶品质更加细腻。新车换装了通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力总成完全由通用自行正向研发，其在动力性能、换挡平顺性、节能环保，以及可靠性方面不必多说。

这套动力总成其实早已搭载在不少通用汽车车型中，1.3T涡轮增压发动机可以在5600rpm爆发121kW的最大功率，涡轮正压峰值扭矩更是来到了240N·m，实际驾驶起来与上代威朗20T车型搭载的1.5T动力相比，车辆在全速段的动力输出响应性与平顺性上都有显著提升，且百公里综合工况油耗低至5.5L。

俗话说“是骡子是马，拉出来溜溜”，仅仅罗列参数不能够体现出全新威朗的换代升级。

对于一台中级运动轿车而言，高速弯与长直道相结合的宽阔道路无疑是其极佳的试炼场。将驾驶模式调整为Sport运动模式后，全新威朗的发动机转速被牢牢锁定在3000rpm以上，油门的响应速度变得十分直接，车速随着驾驶员油门开度的加大而迅速攀升，一脚深油时速表很快便来到了120km/h。这时坐在车内的乘客并不会因为闹人的风噪路噪而头痛，别克一贯优良的NVH品质让我们感受到车辆越级的静谧性，即便是你将车速提升至150km/h。

其实，买车最看重的就是面子和里子，面子，别克品牌背书不必多说；而里子，不错的机械素质和众多科技配置正顺应了当下的市场需求，同时十分是适中的终端价格相信也贴近不少年轻消费者的荷包。