近日来关于国产福特撼路者的消息不绝于耳，尤其是其在公布了26.98万-36.98万元预售价，更是成为大家议论的焦点。作为一款具有一定越野能力的“硬派”7座SUV甫一下线就对飙普拉多，信心十足，尤其是其最低预售价比普拉多低了10万元，最高的预售价只相当于普拉多的最低售价。厂家领导更是宣称，撼路者的低价策略，不仅在与普拉多的竞争中下落下风，还可吞食帕杰罗劲畅甚至7座中大型城市SUV汉兰达与锐界的市场，可谓是上下通吃。

说实话，对于撼路者对飙普拉多，抢食帕杰罗劲畅及汉兰达、锐界等市场，上下通吃，我认为这无疑是一场痴人说梦，你可以不同意甚至否决我的观点，但必须面对撼路者所面临的问题。对于福特撼路者的外形、性能、性价比等优势我不想多说，其实从2014年11月广州车展看到车时，我就觉得这是一款十分有竞争力的硬派SUV，就被其硬朗的外形给吸引住，再加上其越野能力，我断定撼路者会有一定市场表现空间。

品牌力成撼路者对飙普多的硬伤？可惜的是福特将撼路者放在了江铃福特生产与销售，当时心中一个念头闪过这将又会是一款叫好不叫座的车。其实我从来不怀疑江铃福特甚至江铃的产品质量问题，但将一款高级SUV至少偏高级SUV吧，放在江铃福特生产、销售注定是一个杯具（不信看看网友这几天的评论吧）。

首先撼路者面临着最大也是最棘手的问题——品牌的影响力与美誉度问题，毕竟江铃福特一直是生产销售商用车，突然进军乘用车，且是这么一个高大上的产品，品牌影响力根本无法支撑，更别提与普拉多竞争，奢求取代普拉多的了。从这一点看，福特将这么好的一款车放在江铃福特生产销售未免过于草率了。这一点相信江铃福特自己的人都心知肚明，所以才定了一个低于普拉多10万的价格，希望能低价策略冲击普拉多市场。可是买这个级别SUV的人，除了外形、性能、价格外，他们非常注视面子问题，也就是品牌影响力，这一点是撼路者的硬伤，也是江铃福特的悲哀，从网友的评论里我们已看出了端倪。再加上普拉多在国内市场的保有量、口碑等优势，撼路者前行的路注定不好走。

营销与销售网络更是撼路者的恶梦？比起品牌更让人担心的是江铃的营销管理团队与销售网络问题，众所周知，作为江铃的营销管理团队，不管是江铃福特团队，还是江铃汽车团队都没有乘用车的成功经验，江铃福特干脆是没做过乘用车，江铃汽车倒是推出了一款中型SUV驭胜，不过到现在也还是半死不活，今年1-7月共销售了11728辆，月平均不到1500辆，相当惨淡。甚至连江铃陆风作为最早做SUV起家的品牌，从原来的风生水起到现在的垂死挣扎，试问一下这样的营销管理团队有几分把握做好撼路者的营销与管理工作。再加上其销售网络不是卖江铃皮卡就是卖全顺的，对乘用车的销售可以说是几无经验可谈，最可怕的是其销售网络领导人由于销售商用车所形成的固有观念，且不说能提供多优质的服务，是否能提供消费者满意的服务善不一定有保证，这样的销售网络注定让撼路者的未来布满了层层阴霾。

虽然说江铃领导在接受采访时称，撼路者经销商前期已经接受过福特方面的培训，具备了销售合资品牌的能力，且无论是硬件设施、还是销售团队，都将按照福特乘用车的标准进行建设。可试问一下，没有好的领导团队与管理理念，这一切又有多大的意见呢。如果说品牌问题让撼路者对飙普拉多，抢食帕杰罗劲畅、汉兰达、锐界市场变成痴人说梦，那么营销管理团队与销售网络的问题无疑是撼路者的恶梦。

此外，令人为撼路者汗颜的是这块细分市场的容量，作为这个细分市场的老大，目前普拉多今年1-7月也就销售了10215，另一对手帕杰罗劲畅也只有2850辆，平均一个月才407辆。这样的市场，请问江铃福特你想抢到多少份额……此时我心中再次飘过“又是一款叫好不叫座的好车，撼路者到底撼动了谁的路，悲哉！